本田摩托在上海車展釋出多款新車大家都知道，然而本田大貿進口摩托車“閹割”怪圈再現，本田CB1000R和本田CM1100動力卻縮水了，想必這種結果已經在很多車友預料之中，畢竟這種事發生在本田進口摩托車上不止一次兩次了。上一次是出現在CBR1000RR上，不少車友對此還記憶猶新，這一次“閹割”了多少？

作為本田Neo sports cafe系列旗艦，本該擁有出色的動力表現，結果讓人大失所望！對比日本版的動力引數（下圖），國內版本的功率縮水40。9kw（55。6Ps），扭矩縮水13。7Nm。不僅如此66。1Kw的最大輸出與CB650R（56kw）相差僅10。1Kw。

也就是說，對於本田CB650R而言，多花88，000塊換到本田CB1000R，只增加了10。1kw（13。7Ps）的動力，那還有必要換嗎？這個時候就要靠本田“信仰之力”發揮作用了，其實不管動力如何閹割，願意掏腰包的還是大有人在。

想當初，本田CBR1000RR引進的時候，動力縮水78Kw（106Ps）還不是有人買，雖然心裡會不平衡，但結果已經如此了，想買就只能默默接受。

本田CM1100同樣沒能躲開閹割的命運，只是相對而言縮水的幅度小一點，CM1100在國外叫做Rebel 1100，對比日本版規格（下圖），國內版本最大功率59kw（80Ps），最大扭矩94Nm，馬力縮水7匹，扭矩縮水4Nm，這個幅度其實還能夠讓人接受。

很多人其實心中都會有個疑問，為什麼動力閹割出現在本田進口摩托車上的情況比較多，而其他品牌的大排量車型很少出現這種情況，有人說是因為3C的原因，因為本田不願意針對3c做最佳化，因此就直接一刀切，具體是什麼原因無法求證。

對於這種馬力閹割的情況，其實也有解決辦法，比如解除ECU限制，透過各種各樣的努力恢復到原有水平，只是這樣做多半會失去保修資格之類，有舍有得就看車主怎麼取捨了。如果實在是耿耿於懷，那麼不買是最好的解決辦法，如果一定要買那就得接受殘酷的現實！

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