想在中國大陸市場買一臺效能車，選擇真的太少了，新款的小鋼炮車型，沒幾個能進來，高利潤的跑車系列， 廠家也在縮減引進的型號。與此同時，海外市場的效能車，卻如雨後春筍般，一臺接一臺地湧現。現代的N系列，最近又釋出了一臺新車——Elantra N，為方便表述，下文稱其為伊蘭特N。

現代的N部門，和寶馬M、奧迪RS、賓士AMG類似，是現代的高效能部門，旗下車型都有著不俗的實力，並不是花拳繡腿的樣子貨。但在介紹伊蘭特N的實力之前，還是先看看它在包裝上下的功夫。

一眼看去，你絕對不會將它和普通伊蘭特搞混淆。格柵的造型像遠古怪獸的鱗片一樣，搭配尖銳的頭燈，看起來兇狠極了。再加上車頭兩側啞光黑色的導流版和紅色的下包圍，運動範兒十足。在中網內部，還有醒目的N標識，表明它的身世。

這代的伊蘭特本就線條凌厲，側面門板的型面結構，放在效能車上更為合適。輪圈是19吋的，與之搭配的是245寬的米其林PS4S輪胎，這在一臺A級車上，是十分誇張的規格了。

透過造型動感的輪圈，還可以看到紅色的剎車卡鉗，剎車盤的尺寸為360mm，同樣是很誇張的規格。

其尾部更是張揚。本就上翹的尾箱蓋上，還加了一條黑色尾翼，下方雙邊單出的排氣管，管徑巨大，目測塞一個拳頭沒啥問題，再加上紅色飾條點綴，一副殺紅了眼的模樣。當然，N字母少不了。

有了這副打扮，它和普通伊蘭特看起來都不像一個物種了，適合喜歡張揚的消費者。

相比張揚的外觀，伊蘭特N的內飾顯得收斂了不少，但整體的運動氛圍並未缺失。兩張鏤空的桶椅，驕傲地打上N標識，識貨的乘客立馬就能和駕駛員呼應上。值得留意的是，它的手剎為機械式。

它的儀表能顯示各種駕駛相關的資訊，比如G值、水溫、油溫、扭矩輸出、圈速等。還有專門的App幫助駕駛員分析賽道資料，提升駕駛技術。

方向盤除了有自定義的N按鍵外，右下方有個醒目的紅色按鍵，上書“NGS”（N Grin Shift），按下之後可暫時（20秒）提高發動機的輸出馬力。伊蘭特N的發動機為i30N、飛思N同款，不可謂不猛。2。0T，可輸出280Ps馬力，在超增壓模式下能達到290Ps，搭配8速雙離合變速箱，零百加速時間為5。3秒。

為了使它在彎道中如魚得水，工程師為其開發了一套整合式驅動橋，它能承受更大的橫向載荷，還有輕量化的功效，據說是來自拉力賽車的技術。說人話就是彎道極限更高。

另外，電控的前軸限滑差速器沒有缺席，出彎時動力能夠更好地輸出。減振器也別有洞天，採用電調形式，實時調整阻尼，使車輪能更好地貼服路面。

總之，伊蘭特N是武裝到牙齒了，但就是有一個問題，這車應該不會進入中國大陸市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。