峰巒疊翠，鬱鬱蔥蔥。山路蜿蜒，蕩氣迴腸。
初冬時節，北方雖早已降下初雪，但被群山環抱的西南美城貴陽，卻依然展露出別緻的冬日景緻。有美景，有山路，除了體驗流連忘返的美景，這一次我們還有重要的夥伴相伴，一起透過多一點的“i”，開啟一場不凡的驚喜旅程。
這次試駕的主角，其實大家既熟悉又陌生，熟悉的是作為豪華SUV的常青樹，寶馬X3早就已經達到耳熟能詳的程度，但全新換代後的X3以及全新電動SUV車型iX3對於大家來說又是略顯陌生的。
從“陌生”到“熟悉”，我們就一起透過一場旅程開始吧。
颯：顏值從內到外都線上，有一點雙面不凡的感覺
從整體上看，全新一代X3和iX3非常的相似，畢竟也是兄弟車型，家族特徵延續的還是非常明顯的。但是兩款車在細節上卻有著許多明顯差異，也非常清晰的把X3燃油車和iX3電動車的定位凸顯了出來。
從車頭部分看，不論是X3還是iX3，最大的特徵就是進一步增大了標誌性的雙腎進氣格柵尺寸，持續加大的中網讓SUV的霸氣感更加突出，也讓兩款車看起來更加硬朗兇猛。中網兩側是銳利狹長的3D立體效果自適應LED大燈，與經過燻黑處理的3D立體懸浮LED尾燈形成前後呼應，雖然不比“燈廠”那般浮誇，但是視覺效果卻絲毫不遜色，甚至豪華感更強一些。為了增加運動感，X3和iX3都採用了全新的後擴散器設計，與尺寸更大的雙邊多邊形排氣尾管一起進一步突顯了運動感，整體的外觀設計更符合年輕消費者的審美喜好。
兩臺車的內飾部分最大的差別，就在於細節處用藍色點綴凸顯新能源的微小差異。必須承認，X3和iX3內飾的質感相比以前有了全面升級，不論是用料材質，還是氛圍風格，BMW這次總算洋氣了一把。車內採用了三大“功能島”的設計概念，將所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面板、空調和擋杆三個區域，結合雙12。3英寸的中央觸控顯示屏與全液晶數字儀表盤，即便於操作和讀取，也讓駕駛艙更簡潔大氣。讓我們印象比較深刻的就是“天使之翼”迎賓光毯和智慧感應氛圍燈，這些時下最受歡迎的配置不僅好看，其實也是豪華感的體現。坐在車內，直接能感受到Sensatec 2。0皮質的細膩觸感，而且這一次的兩款車型都針對中國獨家增厚了座墊與靠背，更符合消費者的體型和輪廓，舒適感很不錯。
智：科技依然延續BMW高標準，便捷好用
提到BMW品牌，大部分人的第一印象都是效能和操控，但其實在科技方面，BMW一直也是行業內的先行者，而且特別重視使用者體驗和易用性，這一點在全新一代X3和iX3上也有著很強的體現。
兩款車同步配備了寶馬集團最前瞻的智慧科技，特別針對現在消費者的使用習慣，增強了數字化互聯方面的科技配置，引入了第七代BMW iDrive作業系統與BMW智慧個人助理，在這一次我們的試駕中感受非常不錯，與車機的互動便捷高效，使用體驗令人驚喜。這套全新升級的BMW智慧個人助理，在對話能力方面得到全面增強，我只要說出“查天氣”“想吃早餐”等口語化指令，或者“開啟車窗”之類的操作口令，就可以精準的對車輛實現控制或者獲取資訊，而且在使用中我發現，X3和iX3的車機系統提供了“騰訊小場景”功能，這裡面有視聽影音、兒童教育、出行娛樂、美食推薦和新鮮資訊等各種小程式，完全和手機的使用體驗保持一致，非常方便。
這兩款車還有很多體現豪華感的科技配置，比如全車配備了16喇叭的哈曼卡頓音響、抬頭顯示、感應後備箱等，在輔助駕駛方面，提供了全速域自適應巡航、變線輔助在內的L2駕駛輔助系統等，再加上全景天窗、後排獨立空調、軌跡倒車等，不論是舒適性、安全性、便捷性，兩款車型都表現得非常令人滿意，好用且智慧，延續了BMW一貫的高標準。
馭：傳統優勢延續至電動平臺，原汁原味
選擇山路蜿蜒的貴陽，想必BMW是為了讓我們更好的體驗X3與iX3兩兄弟出色的操控和效能。而在實際駕駛中，我們也確實明顯感受到了BMW在駕控方面一貫的優勢表現，兩款車在各式路況中游刃有餘，讓人充滿駕駛樂趣。
新一代X3搭載的事2。0T渦輪增壓發動機，標配8速手自一體變速箱和xDrive智慧全輪驅動系統，0-100公里/小時加速可達6。8秒。我們這一次重點體驗的是iX3這臺電動車，這臺車採用第五代BMW eDrive電驅技術，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速6。8s，具備93%的電機效率和NEDC 500公里純電續航里程，平均每百公里電能消耗僅16。7千瓦時。
在駕駛過程中，我們這臺iX3會很智慧的進行里程顯示，這套系統會實時判斷能耗、車輛駕駛模式、導航路線、路況及使用者駕駛習慣等多種因素，精準提供可靠的里程資訊參考。此外，在D檔模式下，車輛呈現汽油車的駕駛風格，稍微提供一些“怠速”讓第一次接觸電動車的人更好上手，也更方便城市擁堵路況下的駕駛；而在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下透過加速踏板的收放即可控制車速，帶來額外駕駛樂趣。在整個試駕過程中，iX3的續航很“紮實”，反饋的都是實實在在的資料，這也緩解了我們的用電焦慮感。
此外，iX3還標配了自動駕駛輔助系統Pro，同時提供自動泊車輔助系統Plus，可以使用BMW首創的50米循跡倒車功能，實際體驗中也非常靈敏好用。雖然這一功能並不是所有消費者都會高頻使用，但是這也是科技感和豪華感的體現之一，並且在衚衕等場景下，確實也是相當有用的配置。
試駕感受：
寶馬X3/iX3給我們最大的感受，就是延續了BMW最標誌性的出色駕駛感，特別是iX3能把純電動SUV的駕駛感提升到和燃油版相同的水平，確實讓人眼前一亮。雖然兩款車型各具特色，但都在舒適性和運動性上找到了平衡點，加上BMW一貫人性化且好用的科技配置，確實有著不俗的綜合表現。