近幾年自主品牌的崛起衝擊了整個車市的中低端市場，不僅是緊湊型領域，包括B級車領域的格局都受到了一定的衝擊。不過縱然車市的格局瞬息萬變，然而國內的車市裡“日系三劍客”在B級車這一市場裡的表現一直十分穩定，基本月月都能坐穩銷量前幾的位子。

而在近日，“日系三劍客”中的日產天籟頻頻傳出改款訊息，在路試實車圖片曝光後新天籟也是被廣大網友調侃為“反向升級”，那麼我們就一起去看看新天籟究竟被設計成了什麼樣，會被網友這樣調侃。

此次曝光的新天籟並未進行偽裝，因此車輛的絕大部分外觀細節都能夠一覽無餘，首先變化最大的莫過於這套前臉設計了，雖然依舊保留了日產家族V-Motion的設計語言，不過前格柵的尺寸增大了不少，同時內嵌了多條橫置式的鍍鉻條，兩側疑似為燈帶裝飾。

看到這套前臉小編第一個想到的其實是長安逸動這款國產車，所以倒也不奇怪，為什麼會有那麼多的網友吐槽天籟這次是“反向升級”了。

新車的側面造型與現款車型保持基本一致，依舊是經典的小溜背設計；車門的邊框處融入了黑色的設計，營造出了類似懸浮式車頂的效果，視覺效果還是比較豐富的；新車的輪轂造型也是極具特色，樣式類似綻放的花朵。

比起前臉，新天籟的車尾設計倒是非常加分，總體的造型設計更加年輕運動，燈組疑似採用了燻黑的設計，搭配上翹的小鴨尾以及大口徑的雙邊雙出排氣尾喉，賦予了新天籟更加動感的車尾視覺效果。看到這裡我想說，新天籟的前臉要是能像車尾這麼拉風，那不是直接贏麻了？

內飾方面，新天籟目前僅有一張完整度不高的諜照流出，不過透過這張圖片也能看出新天籟的內飾改動非常之大，以往的“V”型內飾佈局在新車上已經不再使用，而這塊大尺寸的無邊框懸浮式中控屏比起現款車型那塊小小的螢幕簡直良心太多；同時全新的貫穿式空調出風口也會讓整個內飾顯得更加協調也更與時俱進一些；空調處的兩顆旋鈕以及一排按鍵倒是與現款車型保持一致，實用性還不錯。

動力方面，新天籟依舊將會提供2。0L自然吸氣以及2。0T渦輪增壓發動機這兩套動力總成，其中2。0L的版本擁有115kW的最大功率和197牛·米的峰值扭矩，動力會比較“佛系”一些；而2。0T版本採用的則是與英菲尼迪QX50同款的VC-TURBO渦輪增壓發動機，擁有179kW的最大功率以及371牛·米的峰值扭矩，零百加速僅需6。9秒，相比於雅閣以及凱美瑞要快出不少。

與此同時，新天籟全系應該還是會配備那套模擬8擋的CVT無級變速箱，這套變速箱的日常表現沒有什麼刺可挑，就是運動性會比較弱一些，當然它的燃油經濟性還是非常不錯的。除此之外，新天籟後續還有可能會推出e-POWER版本，具體的仍要看東風日產後續的安排。

寫在最後

根據目前流出的資訊來看，此次中期改款的全新天籟還是具備一定亮點的，除了前臉的設計比較一言難盡，需要一定的時間來接受，其餘部分的升級仍舊是可圈可點。目前已經有許多現款車主表示對於新天籟的內飾和車尾造型表達了羨慕之情，由此也不難看出大部分消費者還是蠻期待新車的到來的。而關於這臺車更多的資訊，我們也將持續為各位跟進。