摩卡是WEY推出的一款中型SUV，也是WEY品牌下基於咖啡智慧平臺的全新旗艦車型，經過一番短暫的接觸，它留給我的印象是什麼？

上個月，WEY釋出了全新旗艦—— 摩卡，它不僅是WEY品牌最大尺寸的SUV，也是目前智慧化程度最高，並且號稱能夠在智慧駕駛、智慧座艙和智慧服務方面引領行業。那麼，這款車會有這麼大的魅力嗎？

摩卡定位於中型SUV，個頭還是不小的，長寬高分別為4875mm、1960mm和1690mm，軸距達到了2915mm，車身長度比VV7長了超過100mm，但軸距略短一些。這輛Baby Blue的顏色也很吸引人，搭配更大尺寸的星瀑式進氣格柵，更顯年輕化，且很有視覺衝擊力。

車身的側面與尾部造型延續了WEY品牌現有車型的設計風格（坦克300除外），車身高度不高，車頂向尾部下滑，車尾溜背。尾燈依然是VV系列的設計，但後保險槓設計得更加收斂，沒有采用雙邊四出的排氣管，而是將排氣管做了隱藏處理。

既然是WEY品牌的旗艦，摩卡呈現出來的豪華感還是相當足的。比如拉開車門時厚重的手感和沉穩乾脆的關門聲，以及車內大量的真皮材料和精緻的工藝。

我很欣賞座椅的設計，菱形格和深色裝飾條呈現出了視覺豪華感，而且皮質柔軟厚實，手感上乘。另外，無論前後排，乘坐的舒適度也非常好，坐墊寬大，靠背的包裹度和支撐度都不錯。

後排腿部空間非常充足，頭部空間也足夠，坐墊和靠背也非常柔軟，靠背可以調節角度。只是後排傾向於兩人乘坐，中間位置沒有設計常規的坐墊，且由於中央扶手的存在，靠背也不如兩邊柔軟。

內飾設計融合了科技感與豪華感，比如14。6英寸的中控大屏，以及中控屏下方的負責空調及車內舒適功能的觸控屏。儀表盤換成了尺寸更小的顯示屏，加入了更大投影尺寸的平視顯示系統，且帶有AR增強現實功能，所有螢幕均可進行聯動，顯示清晰度也非常高。

摩卡依舊採用了傳統的撥杆式電子換擋，但使用了水晶擋把。

方向盤也採用了觸控式功能按鍵，但實際上並不是觸控，而是在面板的下方隱藏了實體按鍵，操作時還需要向下按。

作為一款主打智慧的車型，摩卡的主要特點還是體現在車聯網功能、智慧駕駛輔助以及主動安全等功能方面。

首先在基礎硬體方面，摩卡搭載了8核架構的高通8155晶片，相對於目前市面上的大多數智慧車機系統，有3倍的系統運算能力，2倍的影片處理能力，AI運算效能提升了7-8倍。

在智慧配置方面，摩卡具有手勢挪車、AR平視顯示、真實還原周圍環境（大小型車輛、車道線、路障、錐桶等）、人臉識別系統等功能。遺憾的是拍攝的車輛為試裝車，車機上很多功能並沒有完全開放應用，希望能夠在之後的正式試駕中再為大家分享。

摩卡擁有先進的智慧駕駛輔助功能，全車擁有3個鐳射雷達模組、8個毫米波雷達、12個超聲波雷達、以及多個攝像頭和控制器，全速域自適應巡航和車道保持等功能依然是常規操作。配合高精地圖導航，摩卡可實現帶有自動切換高速車道以及自動進出匝道功能的高速自動駕駛輔助，以及根據實際道路環境，自動調節車輛的行駛狀態，提高駕駛的舒適性與安全性。

在智慧泊車功能上，摩卡是一輛可玩性極高的車。除了可以進行常規的自動泊入和泊出之外，摩卡帶有記憶泊車和代客泊車功能。比如當車輛到達開放支援代客泊車的停車場後，車上人員在指定的下車點下車後，車輛可自主完成線路規劃並行駛至停車位完成停車，同時駕駛員還可以遠端一鍵召喚車輛至指定的上客點。

最後說說三大件。摩卡搭載了長城汽車最新一代2。0T發動機，最大輸出功率為213馬力，最大扭矩328牛•米，全系搭載48V輕混系統。另外，摩卡還採用了自主研發的全球首款橫置9擋溼式雙離合器、全新電液式智慧四驅系統、以及主動式電磁懸架系統。

同樣在上個月，WEY宣佈品牌煥新，並著手打造新一代智慧汽車。而摩卡，就是該理念下的首款車型。透過實現智慧駕駛、智慧座艙和智慧服務的統一，給使用者帶來全新的用車體驗。

目前，WEY並沒有公佈摩卡的確切上市時間，不過預計在春節之後，很快將進行正式的試駕活動，之後會宣佈上市並公佈售價。如果對摩卡感興趣的朋友，可以隨時關注我們。

本文作者為踢車幫 賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。