這兩天的車圈大事件無非就是比亞迪漢EV撞個稀爛後還著火了，要知道，安全性可一直都是漢EV宣傳的旗幟，何況漢EV還有號稱最安全的刀片電池傍身，不少車友都在熱議這到底是咋回事？

近日，某汽車媒體將比亞迪漢EV和北汽極狐阿爾法S拉在一起做高速碰撞測試碰撞測試，漢EV不僅A柱、B柱變形，兩天後還自己著火了······而影片的封面標題則是“刀片電池起火爆炸”，也真真是讓人冒了一頭冷汗。

一時間，刀片電池被推上風口浪尖，質疑聲最強烈的莫過於，刀片電池到底安不安全？

電動汽車電池的位置在底盤，而從影片看，車輛發生著火的位置是車輛的前懸掛。

刀片電池是磷酸鐵鋰電池，只有在７００－８００℃才可能自燃，相比三元鋰電池更穩定，後者才是真正的一碰就火。

而且，相比傳統磷酸鐵鋰電池，因為被做進車體的緣故，比亞迪的刀片電池更抗撞，不易起火。

所以，比亞迪漢EV著火，跟刀片電池一點關係都沒有，而有關部門給出的報告顯示，是電瓶電器線路故障導致。

對此，比亞迪官方迴應是原廠紫色（不導電）冷卻液被換成了粉色（導電）冷卻液導致短路起火，不過這個理由真的有點扯。

針刺實驗下，短路都不會出現明火的刀片電池，怎麼可能因為冷卻液短路著火。

比亞迪的公關確實該長點心了······

比亞迪的電池雖然沒有問題，但暴露出的問題卻比電池問題更讓人揪心。

透過影片看，北汽的極狐被撞之後，蓄電池運轉正常，雙閃還亮著，車門能開啟。

然而，在碰撞過後，比亞迪漢EV的儀表盤、雙閃等直接停止工作，也就是說安裝在駕駛座前方的蓄電池經碰撞後直接斷電了。

出事故的時候，蓄電池不能正常工作是個很要命的事情。蓄電池不工作，車門打不開，這對自救和救援都是滅頂級的障礙。而且，燈不亮，晚上一塊看不見的“黑疙瘩”，這對自己和後車都是相當危險！

為啥北極狐抗撞，比亞迪不行？因為比亞迪把蓄電池放在了駕駛座正前方，相當不禁撞。

另外，比亞迪漢是基於燃油車平臺打造的，純電只是在車架上進行了妥協，在安全性的設計上不如純電車平臺考慮周全。

不過，這並不能說明比亞迪的安全性特別差。就碰撞測試而言，極狐以高碰低本就有優勢，而漢EV此前在中汽研的碰撞測試中表現還是非常優秀的。

相對於標題黨博眼球和冷卻液的顏色，我們還是更希望車企和媒體能夠清楚地調查真正原因，好讓消費者安心。

作者/知嘹汽車 Lee

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