新一代全系三缸的 奇駿引發了不小的爭議，但好在日產的明年產品規劃當中有望推出一款“混動版”的全新奇駿，或許能在很大程度上彌補三缸的劣勢。

而若要繞過被豐田、本田壟斷的相關混動專利技術，日產必須得另闢蹊徑創造出一項全新獨特的混動技術，這就是日產近幾年推出的e-POWER，並且將在今年年底正式在中國開放使用，據瞭解軒逸將是該技術國內率先搭載的車型，而之後奇駿也會跟上混動的腳步。

具體來說，e-POWER正是日產創造的一項獨特的混動技術，最大限度地運用了純電動系統的優勢，採用串聯式混合動力系統，發電系統從動力傳動系統中分離出來，並作為機械裝置的技術（車輛的汽油機作為發電專用動力裝置）具有以下優勢，一：快速線性順暢的加速體驗，二：頂尖的燃油經濟效能，三：與EV極為相近的靜音性。四：透過e power驅動即可獲得全新的駕駛體驗，只需操控加速踏板就能輕易進行車輛加速減速控制。

不同於純電的純電里程焦慮，不同於混動車型，內燃機和電動機的共同驅動，e-POWER技術從結構上講，能量經過多次轉化，但優勢在於，內燃機的工況可以完全解耦合，同時機械成本更加便宜，讓e-POWER技術實現了跟燃油車同等的價格，並且擁有更友好的駕駛感受和出色燃油經濟性。

另外，車輛並沒有傳統意義上的變速箱，自然也就不存在變速箱頓挫的問題。行駛過程既平順又靜謐。換句話說，混動奇駿依然會搭載了三缸機，但其實際動力表現將和三缸無關。

日產或將在明年推出全新一代的奇駿e-POWER車型，將保留全新奇駿現有的外觀樣式以及內飾設計，來彌補日產在中國市場沒有混動車型的空白。

在日本本土，搭載了e-POWER的日產Note擊敗兩田，成為細分市場銷量冠軍。

而目前國內最熱銷的兩臺日產車型無非是日產軒逸和日產奇駿，先期引入e-power技術的車型也正是這兩大日產的王牌車型，看來日產對此還是相當重視。

不知道日產能否透過這項另闢蹊徑的混動技術，扭轉三缸在國人心目中的認知呢？對此你怎麼看？歡迎下方留言和我們一起討論。

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