隨著越來越多城市對於皮卡車型的政策放寬，越來越多的消費者開始青睞這一多功能多用途的實用車型，為了更契合國內消費者的現狀，越來越多的皮卡車型也開始注重乘用化，就連有著近三十年皮卡製造歷史的鄭州日產也不例外。

6月17日，鄭州日產旗下的全新銳騏7正式上市，定位為中型皮卡，共推出多款車型可選，官方售價為10。98萬-16。08萬元。

相比此前的銳騏6，銳騏7在外觀顏值內飾品質以及整車智慧等方面都進行了升級。同時依然提供手動/自動、兩驅/四驅、汽油/柴油等多種車型。

銳騏7作為銳騏6的升級款車型，銳騏7的設計則要更加現代化。大尺寸的啞光鍍鉻進氣格柵和金屬質感漆面，加上兩側樣式銳利的大燈燈組和較為運動化的包圍，視覺感受上確實要比以往的皮卡車型來得更加潮流時尚，單單看車頭和前臉部分，就是一臺妥妥的SUV造型。

官方稱銳騏7的設計靈感來源於“虎”。這套設計也被命名為“虎嘯山林”，名字霸氣，外觀也頗有一種勇猛靈動的風範。

想要讓乘客坐得舒心愜意，內飾變得精緻是必然的，銳騏7也是如此。覆蓋大量的菱形軟質材料，搭配各種木質紋理的飾板、鍍鉻裝飾和花紋等的細節點綴，車內整體質感提升不少，直接顛覆了人們對於皮卡車型就是粗糙簡陋的固有印象，對於一款皮卡車型而言，擁有類似家用SUV般精緻的內飾屬實不易。

同樣，想要往乘用化方向發展，舒適性配置也不可或缺。銳騏7的配置也要比銳騏6好上不少，不僅配備了大尺寸的懸浮式高畫質中控屏，還內建了最新一代車聯網系統。普通家用車上能做到的遠端啟動、智慧導航、遠端開空調、遠端開關鎖/尋車等功能一樣也能在銳騏7這輛皮卡上實現，滿足日常使用需求綽綽有餘。

除此之外，銳騏7還擁有智慧語音、定速巡航、自動駐車、車機OTA升級、電子手剎、一鍵啟動、360度高畫質環視攝像頭、隨動倒車影像等等配置，從這些配置也可以看出，銳騏7更像是一臺家用車型，而不是一臺皮卡車型。

銳騏7身上還有同級別唯一的“零重力”主駕電動8向調節座椅，全車座椅的填充物柔軟舒適。果然，日產“大沙發”的傳統就算在銳騏7這輛皮卡車型上也發揮得淋漓盡致。且銳騏7在NVH抑制方面也都是要優於其他同級別的皮卡車型的。

和大多數皮卡車型一樣，銳騏7也有提供標軸和長軸的車型。銳騏7的標軸版軸距為3150mm，長寬高分別為5287/1850/1832mm。而長軸版車型則在軸距和車長上有所提升，軸距提升為3400mm，車長提升到5537mm。

皮卡長軸距車型不同於普通家用車的長軸版本，皮卡車型多出來的250mm主要體現在貨箱空間上，因此，不注重貨箱的消費者買標軸版本的車型就已經完全足夠了。

在動力方面，銳騏7搭載一臺2。3T發動機，手動自動變速箱均有匹配。除了有兩驅、四驅兩種驅動可選外，也有柴油和汽油版本可供選擇。柴油版本最大可以輸出166匹馬力，峰值扭矩為420N·m。論效能，在同級級別車型基本是數一數二了，即使在滿載爬坡的情況下，那也是輕輕鬆鬆不帶溜車的。

作為一臺皮卡車型，銳騏7的越野能力也不算遜色。前雙叉臂後整體橋+後橋差速鎖+帶大梁的非承載式車身，再加上33/25度的接近/離去角和209mm的離地間隙，輕中度越野去豁豁泥巴完全沒問題。而且，與納瓦拉同平臺的銳騏7在市面上也有眾多的加裝套件，潛力十分巨大。

以銳騏7的指導價格，將會和與長城炮等同級車型對標，但銳騏7在外觀內飾動力等方面都有不小的優勢，並且現在往乘用化方向發展的皮卡並不算多，相信銳騏7的市場前景會十分明朗。和一眾同級車型相比，銳騏7的綜合產品力也並不差。

且銳騏7有了上述如此多的升級，但價格並沒有上調多少，相比起銳騏6，售價並沒有上漲太多，加量不加價屬實厚道。

銳騏7擺脫了皮卡車型固有的“工具”、“商用”的形象，實用性本就強悍的皮卡車型加上精緻的內飾和不俗的配置也許會受到越來越多的消費者的青睞，皮卡往乘用化發展也是市場選擇下的結果。

銳騏7還在保持功能性實用性的基礎上，更加註重舒適性和智慧化，以滿足家用和工作的雙重屬性。如果你需要一臺家用商用兩不誤，能拉人能載客的皮卡車型，全新銳騏7會是一個非常不錯的選擇。