今年，廣汽豐田將要完成一次漂亮的帽子戲法，投放三顆重磅炸彈——SUV、MPV和轎車市場各一顆——新一代漢蘭達、首款TNGA MPV賽那和凌尚，每一款都自帶爆款體質。

為了憋大招，原來據說國產的賽那要到2022年才上市，但廣汽豐田似乎加快了投放進度。6月20日父親節，廣汽豐田正式公佈了首次國產、備受期待的中大型MPV Sienna的中文名字：賽那。

不到一個月後，賽那的車型公示詳情就出現在工信部的網站上（公示有效期2021年7月14-20日，詳情可點選文末“原文連結”），意味著賽那離正式釋出甚至上市銷售又近了一步。

不得不說，賽那是一款很神奇的車。此前從未經官方渠道引進，一直以平行進口的方式銷售，畢竟售價不便宜，因此保有量並不多，但口碑卻高得驚人。

隨著國家推行三胎政策，以往存在感較弱的MPV可能會成為新一輪“風口”，所以近年來越來越多品牌試水MPV市場，希望抓住“上車”的機會。

Sienna賽那是豐田第一款基於TNGA架構打造的全新MPV，並由廣汽豐田率先匯入國產。豐田的策略一向比較謹慎，在MPV市場尚未成熟的時候沒有冒進，當潛在的使用者群體越來越多，賽那的國產正是時候，也填補了廣汽豐田多年來在30萬元區間中大型MPV的空缺。

圖中為海外版本

隨著車型公示，雖然資訊不夠詳細，但可以確定賽那的長寬高分別為5180/1995 /1765（1786）mm，軸距尺寸達到3060mm，與海外版車型一致，相信會有優秀的空間表現，畢竟實用性是MPV的根本。

從定位上看，賽那是標準的中大型MPV，與老行尊別克GL8形成競爭。但賽那的調性更偏向家用，其實自有一片天地，加上豐田強大的品牌光環加持，具備如此產品力的競品恐怕寥寥無幾。

先從公示車型的尾部看起，右下角是“HYBRID”和“LE”、“XLE”、“Limited”、“Limited Plus”和“Platinum”的尾標，意味著賽那可能會參考美規Sienna的車型命名方式，即從入門到旗艦分別為LE、XLE、XSE、Limited和Platinum。

再看整體外觀，亦基本沿用海外車型的設計，看來國產的過程中廣汽豐田的態度是力求原汁原味。

圖中相信是入門的LE版本

選裝照片中也展示了高配車型的銀色前格柵和輪圈，以及配備雙天窗、360全景影像、腳踢感應器等配置。

動力方面，賽那和新一代漢蘭達一樣，全系搭載2。5L THS II第四代豐田混合動力系統，公示資訊顯示最低油耗僅5。89L/100km，相較賽那不小的體型，可以說毫無意外地出色。

圖中為海外版本

TNGA架構非常強調安全性，特別是被動安全方面。豐田多款TNGA車型都在國內外的碰撞測試中取得優秀的成績，而因為特殊的車身構造，以往的MPV產品在碰撞測試中表現普遍欠佳，但賽那很有可能改寫這個局面。

圖中為海外版本

一般來說，從工信部車型公示到正式上市就是幾個月的事情。小編就在這做個大膽的猜測：理想的情況下，廣汽豐田賽那在年底的廣州車展正式亮相，明年春節就能開著新車帶著一家老少衣錦還鄉？

更好奇的是，賽那上市後是否真的能啟用MPV市場，不僅能與友商形成良性競爭，更能從SUV那邊搶來客戶？從網友的評價來看，好像賽那的火爆是必然的，GL8終於有對手了？