中國有句老話，叫做薑還是老的辣。一般都是用來形容有著深厚社會閱歷的人，但我今天覺得，這句話用在汽車行業，也沒有問題。

當新能源說Ta想要超車的時候，特斯拉站出來了，你之前都不知道這個品牌吧？沒關係，人家就頂著全球化的光環，以一款不怎麼著的車子，硬生生收割了一波的韭菜。但是當大眾說，我來了的時候，似乎全世界都甦醒了，看看人家，這才是造車。

為什麼說人家更成熟，就一定要先說平臺，畢竟上汽大眾ID。4X是含著金鑰匙出生的一款車型——人家是MEB平臺，大眾的拳頭產品。不同於市面上那些為了補貼而生的“油改電”車型，上汽大眾ID。4 X基於純電平臺正向開發的MEB，簡單來說就是在設計之初便是根據純電動車型的特點來開發，設計以及調校，所以無論是在空間的使用率，以及操控性方面，這一點，似乎只有大眾才能做得到。

好，知道有人會說，那跟那些原生就是新勢力的純電產品比較呢？來吧，人家上汽大眾ID。4X採用的是方形封裝電芯，具有得天獨厚的優勢。電池包內緊密排列，這樣就能獲得更大的電池排列空間，而節省出來的空間安置了電池冷卻等安全系統，即便是發生了碰撞，也絕對能夠保證司乘人員的安全。

彆著急，還有。德國人生來性格嚴謹，那麼對於造車當然也是如此。每一臺ID。4 X均經過338項嚴苛電池安全測試和高嚴苛整車耐久試驗，而且車身零部件及關鍵部位100%視覺線上檢查，並透過雲端資料核對，檢測精度高達0。2mm。就這標準，誰能拿出來比比？

好吧，生下來說說這款車，畢竟內裡是感受，外觀是享受。說實話這款車真的很年輕，和以往的車型都不太一樣。形成了上汽大眾之前的沉穩風格，車身佈局層次分明，封閉式的進氣格柵，表明了自身新能源車的身份。值得一提的是，ID。4 X全系標配了IQ。Light光眸矩陣式大燈。

鬼斗車觀點：內飾更是沒得說，而且價格也不貴，補貼之後的棋手價格不到20W，這波操作你覺得如何？