起步階段

你最想的就是預算下適合自己的，風格、用途都能如你所願， 這個階段的人最關注的就是所謂的價效比，比如 5K 配什麼公路， 2w左右整車能配什麼輪子和變速，而價效比實際上是個很抽象的概念，什麼鋁的不如碳，鋼不如鈦等等，caad 的鋁架乃鋁架之王，這些概念多出於初級階段的構想裡。這個階段的人談吐給人第一印象就是道聽途說和紙上談兵，如果有2個起步階段的車友圍在一桌，對很多車的效能、材質經常會有如出一轍的概念！

進階階段

你會發現自己開始講究和反向思考了，不光是橫向比，還會縱向比較。車的材質、車的色調、車的重量、車的顏色搭配等等一些宏觀可以定義的量度都會在你的腦海中，你會開始關注大賽上用的每個車的系列型號，每個車展展出的潮流車型，從使用範圍考慮車的實際表現，每個車輪的重量，輻條的數目，齒輪齒數的組合來做最終選擇，每當你看到其他人的車，都想認真打量一下，比較一下；比起起步階段的玩性價，進階階段的人往往玩重量，進階階段的車友多數很喜歡比較重量和速度，車越輕對他們而言主導速度的優勢越強，他們嘴裡會有車輕1 kg價格貴1倍之類的公式和定律——大賽對車輛限重，更多是為了安全考慮，特別在高速和下坡的控制難度上，同一時期6。5kg 重的車的穩定性肯定沒有 7。5kg 的車好。

高燒階段

對你而言，車在競技上顯眼不再重要，手工不在是唯一看點。沒有最好的車，只有還想要的車，下一個嘗試的目標總會在你慾望下浮現，每件新產品對你而言都是新奇的。嘗試無數風格的車架、車輪、變速、車把、坐墊，隨後倒進到出，每次你都會想著擁有一輛隊版、限量版騎起來的感覺，對無數的廠家，不同年代製造的腳踏車多少能說個所以然，騎行服絕對用競技級的，騎行鞋sidi起步，腳踏選用從鋼軸用到鈦軸，手變的皮套都會選配套的顏色，無論是從普通鋁圈的輪組到 bora， zipp 範疇，還是從昂貴的 lightweight 輪迴歸到 ambrosio 手編輪上，從輪胎、轉軸的動摩擦係數到車的剛性、風阻你都有自己獨特的見解。這個階段你狀態是去了港臺看歐美，上了珠峰想太空。

精煉階段

到了這個層面，你會把車保有到少量幾輛，其他全部拋掉（真正愛車的車友的車多數會半賣半送），例如最終留一輛 Alex Moulton double pylon / new series 的摺疊，Pegoretti 的藝術圖案車， 一輛 Passoni 的鈦合金， 一輛 Colnago Ferrari CF 城市車或者一輛 BMC LAMBORGHINI 限量版，條件許可下找渠道弄一輛大賽車手用過的車，也會返璞歸真從 11速 的 super record eps 走向7速 c record 。精煉階段的東西就像獨孤求敗各時期的劍，從利劍、軟劍、鈍劍到木劍的階段。

理性階段

玩物喪志，古今中外莫過於此，如同耶路撒冷哭牆、波斯波利斯、阿爾罕布拉宮、泰姬陵、馬丘比丘記錄幾百年王朝、家族的興衰史。色即是空，凡所有相必為虛幻，很多時間你會跳出使用車的習慣中，人生代代無窮已，水水年年年只相似會在你的行為表現中自然流露。這個階段對你而言，車是機械，人也是機械；車是工具，人是物件，體能下再好的車不如燃油動力、再好的騎行者也受制於騎行環境。無論你身邊的車友談及車現在從 x。9 升級 到 （x+1）。9 版本的時候，你都沒有任何感覺！

【來源：山地車吧】

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