帕薩特是德國大眾集團推出的一款中型轎車，這款車誕生自1973年，至今已有40年的時間。

帕薩特是大眾最成功的車型之一，全球產銷總量已經達到了3000萬臺。

在國內，大眾帕薩特也一直保持著“常青樹”的位置，和豐田凱美瑞、本田雅閣佔據著B級車市場前三強的位置。

自2000年進入中國市場以來，大眾帕薩特一直保持著很高的競爭力。截止到2020年，帕薩特在華銷量已經達到了270萬臺。作為大眾的“金字招牌”，這個銷量實在驚人。極高的保有量，讓我們在街頭經常能看到它的身影。不過，

北京出現了一輛“最牛”的帕薩特，它的車牌都是量身定製的。

在北京昌平的一個路口處，網友遇到了這輛大眾帕薩特，本來看到以為是一輛平常的車型，但是看到車尾上的兩個字，網友才發現車主是“真人不露相”，他開的這輛車比一輛寶馬5系都值錢。

這輛帕薩特的車尾寫著“W8”兩個字，這個“W”看上去就像是兩個字母“V”組合起來的一樣。

這個尾標直接暴露了這輛車的實力，原來車主開的是一輛帕薩特在2002年時推出的8缸帕薩特。

這是一款限量版車型，只生產了不到3000臺就停產了。

能在北京見到這樣一輛車，也實屬幸運了。

大眾帕薩特W8是大眾推出的第一輛有8缸發動機驅動的帕薩特車型，但是這臺車匹配的是一臺與眾不同的8缸發動機。一般傳統的8缸發動機都是V型氣缸排列，但是帕薩特W8所使用的8缸發動機是由兩臺V4發動機並列組成的。

大眾決定用兩臺V4發動機組合成一臺發動機，目的是為了縮小發動機的體積，保障車內的空間。

原裝的V8發動機體積比較大，放在車內會壓縮車內的空間。但是用兩臺V4發動機組合成一臺8缸發動機，就可以縮短它的縱向長度。

這個由兩臺V4發動機組成的 W8發動機縱向長度和V6發動機類似，但是動力效能卻比傳統的V8發動機更強。這臺發動機的最大輸出功率為202千瓦，它也成為了這臺帕薩特的最大賣點。

原本大眾對這臺車是寄予厚望的，他們計劃每年生產5000臺帕薩特W8。可現實卻很殘酷，這輛車上市之後一年內只賣出了2182臺，遠低於大眾對這款車的期待，所以這輛車子上市了一年多的時間就停產了。

一臺傳統的B級車，能夠擁有8缸發動機的效能，是一件非常炫酷的事情，為什麼這種車卻沒有得到大家的認可呢？

一個是因為外觀因素

，大眾一貫喜歡採用套娃式設計，雖然帕薩特W8的效能出類拔萃，可是它的外觀和普通的帕薩特完全沒有區別，大家從車身造型上，根本就無法區分出他和其他的車型。

第2個原因，價格太高。

普通的大眾帕薩特只要10萬左右，但是這臺大眾帕薩特的售價卻達到了40多。20年前，三四十萬對於國內的人和國外的人來說都不是一個小數，帕薩特W8的高定價也嚇退了一大部分人。

不過，他們生產這臺車也不是為了迎合全部的消費者，這些車可能也只是為了那些追求效能的車主準備的。這位帕薩特的車主可能也是當年為數不多願意為了效能而買單的人之一，他的這輛車如今在國內估計也找不出幾個重樣的。

最特別的是，車主部竟然還為了這輛車申請了一塊兒與尾標一致的車牌，簡直就像量身定製一樣。看來，這位帕薩特的車主不僅有錢，而且還懂車。

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