相信很多關注汽車的使用者都能夠明顯感受到，這幾年國產汽車可以說是迎來了爆發期，尤其是在國家政策推動之下，新能源車更是乘勢而起，這一點上很多合資車巨頭並沒能及時把握住，反而是被國產車迅速超越，但從市場角度來看，商品是為使用者而造，和能源沒有太大關係，所以彼此之間的競爭依舊會如期而至。

這次我們要對比的就是價位相近的比亞迪秦PLUS和大眾速騰，其中比亞迪作為國產車中新能源的領頭羊，比亞迪秦PLUS更是比亞迪的代表作之一，還是非常受使用者的認可和支援的，而大眾速騰作為大眾旗下的拳頭產品之一，曾經也是運動型的代表，同樣擁有許多的使用者支援，但兩款車對比的話，誰會更勝一籌呢？

這也是很多網友和使用者比較關心的，但對比過之後很多使用者都發現這兩款車其實並不是一回事，之所以會有這樣的結論，一方面是因為比亞迪秦PLUS和大眾速騰一個是新能源車型，另一個則是傳統燃油車，還有一方面就是因為國產車的價效比太高了，哪怕價格已經提升上來的新能源車，價效比依然不是合資車可以比擬的。

下面我們為了對比更詳細、具體，就以秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型（官方定價15。18萬）和速騰 2022款 280TSI DSG飛越版（官方定價15。35萬）兩款價格接近的車型進行對比：

動力對比:

首先作為插電混動版本車型比亞迪秦PLUS搭載的發動機是1。5L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大功率81KW，最大扭矩135N·m，而電動機部分最大馬力為197匹，最大功率145KW，最大扭矩325N·m。

大眾速騰作為傳統燃油車，搭載的是一臺1。4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，變速箱則匹配的是一臺7速乾式雙離合變速箱。

從動力的對比來看，比亞迪秦PLUS作為插電混動版本車型，動力輸出還是要比大眾速騰的動力更強一些，尤其是電機部分明顯強不少，從零百加速成績來看，比亞迪秦PLUS可以跑到7。3s，而大眾速騰的零百加速成績為8。7s，從實際駕駛體驗上比亞迪秦PLUS的動力也來的更快，同時在日常駕駛中平順性也更好一些。

另外，值得一提的是比亞迪秦PLUS的DMI版本車型電池使用的是磷酸鐵鋰電池，其純電續航也能夠有120KM，所以如果車主日常駕駛市區代步的話，甚至可以當純電車來用，還是很合適的，至於油耗方面，平均百公里油耗只有3。8L，也要比大眾速騰的車主反饋百公里油耗成績9L左右低的多。

配置對比:

比亞迪秦PLUS在主被動安全配置上多了胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、後方碰撞預警，另外還多了前駐車雷達、360倒車影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、雪地駕駛模式、遙控泊車、藍芽鑰匙、NFC/RFID鑰匙、遠端啟動、對外放電、低速行車警告。

此外還多了電子檔把換擋、全液晶儀表盤、內建形成記憶力、前排手機無線充電、運動風格座椅、主駕駛位座椅電調、12。8英寸中控大屏、衛星導航系統、導航路況資訊顯示、車載智慧控制系統DiLink、4G網路、OTA升級、wifi熱點、手機APP遠端控制（包括車門、車輛啟動、車燈、空調、車況診斷、定位等）

在其他配置上還多了自適應遠近光燈、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降功能、車窗防夾手功能、外後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊+加熱、前排化妝鏡、自動空調、溫度分割槽控制、車內PM2。5過濾裝置。

大眾速騰在配置上多了膝部安全氣囊、疲勞駕駛提示、發動機啟停技術、可開啟全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛位座椅腰部支撐、副駕駛位座椅高低調節、支援多模式車機互聯、轉向輔助燈、鹵素前霧燈。

從配置對比來看，比亞迪秦PLUS可以說是完全吊打了大眾速騰，儘管兩款車的價位相同，在動力、油耗方面比亞迪秦PLUS也佔據優勢，但配置上比亞迪秦PLUS還是持續將自身的優勢拉開了更多。

綜合對比下來，我們也能夠明顯看到比亞迪秦PLUS確實在動力、配置以及用車成本上都要比大眾速騰更有優勢，也難怪使用者說比亞迪秦PLUS和大眾速騰不是一回事，畢竟能看上比亞迪秦PLUS的使用者不太能接受大眾速騰這種價效比較低的合資車，而看上大眾速騰的更多還是衝著品牌，暫時也不會考慮國產車了。