從長安UNI-V的諜照被曝出開始，這臺掀背結構、主打運動的緊湊型轎車，就一直受到熱議。確實，作為中國品牌自SUV產品之後的又一增長點，前有領克03，後有廣汽傳祺影豹，走“運動”路線的緊湊型轎車，紛紛成為各大品牌的當家花旦。聊回長安UNI-V，我們此前在預售階段就曾經對它的預訂、購買提出過建議。當時的建議是以低配的兩款車型+選裝包的形式，價效比更高。如今，該車型已經正式上市，官方售價10。89-13。19萬元。那麼正式上市之後的長安UNI-V該怎麼買才最值呢？

1。5T+雙離合的混戰

目前中國品牌類似長安UNI-V定位的產品，普遍採用1。5T渦輪增壓匹配溼式雙離合的結構。這類排量的選擇在經濟性和效能上做到了比較好的取捨，同時溼式雙離合也是穩定性與換擋效率之間較為理性的結合。從最直觀的動力資料來說（都以1。5T為例），長安UNI-V最大馬力188Ps，最大扭矩300N·m；領克03最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m；傳祺影豹最大馬力177Ps，最大扭矩270N·m。可見中國品牌同類車型幾乎都把1。5T“壓榨”到了180匹左右。

而在滿足如此動力調校的基礎上，燃油經濟性的控制同樣重要。在NEDC綜合油耗標準下，領克03（1。5T）百公里油耗6。2L，傳祺影豹百公里油耗5。7L。而長安UNI-V採用的WLTC綜合油耗測試標準，百公里油耗結果為6。2L。另外還值得一提的是，長安UNI-V與傳祺影豹只需要加註92號汽油，而領克03需要加註95號汽油。

效能上的出圈不能忽視中國品牌各類車型在空間上一如既往地給力。以上三款車型的車身長度都超過了4。65米，軸距都達到甚至超過了2。73米，長安UNI-V的軸距更是達到了2。75米。不過尺寸並不是長安UNI-V在空間上最大的亮點，採用掀背結構才是它圈粉的核心原因之一。除了設計顏值方面的幫助，掀背結構能夠擴大行李廂的利用率和靈活性。直觀的說，即使行李廂容積接近，掀背車的裝載能力都是要優於傳統三廂結構車型的。

明確尊貴型（次低配）+選裝包最值

長安UNI-V預售階段個人的判斷是兩個低配（卓越型、尊貴型）+選裝包的形式價效比更高，目前新車正式上市之後，已經可以明確作為次低配的尊貴型+選裝包，是相對更值的選項。

首先卓越型與尊貴型的差價在8000元，基礎配置上的差異有全景天窗、電動尾翼、電動後備廂、換擋撥片、手機無線充電、副駕駛位電動調節、車內氛圍燈，以及手勢控制和麵部識別功能。其中，選裝電動尾翼、電動後備廂就需要4999元，剩下的配置差怎麼也值3000多元了。而且作為全車重要賣點之一的電動尾翼，以及掀背結構下非常實用的電動後備廂，個人覺得對卓越型（低配）而言，還是很值得選裝的。

尊貴型除了前面提到的配置升級之外，同樣提供2個選裝包。即，可以花1999元選裝10揚聲器索尼音響，以及花2999元升級疾風運動套件、四出排氣筒。全部選裝下來，尊貴型的指導價也沒有超過更高定位的運動版，落地價大約也能控制在14萬元以內。但運動版除了座椅材質、19英寸輪圈等部分保留優勢之外，絕大部分產品力基本已經被追平。特別是索尼揚聲器的選裝，在運動版上反而不被提供，這也成為一大遺憾。

至於頂配（智慧領航型）的特點，上次已經聊得比較清晰了。在指導價達到13。19萬元的情況下，該車型主要強調科技功能上的更進一步。比如併線輔助、車道保持輔助、倒車車側預警、自動泊車，以及主駕駛座加熱/通風、車載淨化器等功能，這些基本都是頂配專屬。不過像前面運動版的19英寸輪圈、翻毛皮座椅以及四出排氣筒等配置，在這款頂配身上反而缺失。考慮到長安UNI-V在安全配置以及功能性上的表現本就比較出色，對於大多數消費者而言，升級頂配的意義或許不大。

寫在最後：

長安UNI-V從曝光、預售到上市，很多產品力方面的解析已經將這臺備受關注的新車拆解的比較詳細了。在動力、設計、空間等板塊駕輕就熟地帶來產品綜合競爭力的背景下，長安UNI-V吸收了品牌此前對於選裝包的成功經驗。雖然卓越型與尊貴型都有針對性的選裝提供，但結合正式上市之後的情況，尊貴型+選裝應該是價效比最高的選擇。