在各大汽車製造商為旗下新產品懸掛綠牌照的同時，一些車企也希望另闢蹊徑，透過價格門檻更低、燃油市場消費者更易接受的油電混動來佔據市場。像這裡要出現的星越L，吉利在開發過程中就帶來了代表著新能源的雷神Hi·X銘牌，而鏡頭中的2022款 1。5T 雷神Hi·X油電混動版 Super迅（指導價17。17萬元，下稱星越L混動版）則是星越L最入門的混動型號，來看看這個半隻腳跨進中型SUV市場的大傢伙是否符合你的預期吧。

外觀設計

車頭設計上，星越L混動版在格柵處置上採用了半封閉樣式，與車身同色的中網會有一定懸浮感；而保險槓下格柵中的啞鈴狀貫穿設計，也採用了與格柵中網類似的懸浮裝飾板，黑色飾帶會完成跨區域的連線，視覺上會顯得非常統一。

大燈設計上，前大燈的樣式比較規整，上下由斷帶光帶覆蓋，中央則是遠近光燈腔，其中，LED遠近光燈將支援自適應切換照明，對於不同環境下的公路駕駛是比較友好的。

側身設計上，星越L混動版的長寬高資料分別為4770/1895/1689mm，軸距則為2845mm，整體資料很可觀。也是在這樣的尺寸規格下，車身被塑造得比較寬大且厚重，這對於空間利用自然是有益的。另外，腰身的線條筆直且鋒利，防刮蹭條也被塑造得較為個性。

車尾設計上，D柱的傾斜度其實是比較大的，這也給車輛尾燈頂端帶來了一個較明顯的鴨尾結構，它會跟腰身一同形成對尾部的環繞。不過，尾門下半部的縱向面還是比較平直，保險槓由獨立三重包圍裝飾，但沒有排氣結構出現，後者將採用下置隱藏處理。

尾燈設計上，貫穿式尾燈採用了較重的燻黑，中央的鍍鉻裝飾條會讓它顯得更高階，但整體而言它的照明功能還是很分明的，示廓燈對邊緣的展開也能起到警示最佳化作用。

內飾設計

車艙設計方面，多色撞色的裝飾方式讓內部色調較為明亮，而帶縫線的軟包覆蓋範圍很大，除了雙色方向盤、帶紋理座椅與門板扶手外，它還會覆蓋中控下擋板、換擋機構支柱以及不分上擋板等區域。中控會獲得三塊12。3英寸液晶螢幕，並透過玻璃面板進行裝飾，配合車頂的翻毛覆蓋，座艙確實會比較上檔次。

資訊娛樂方面，三液晶屏搭載了吉利自主研發的銀河OS雷神定製版系統，在實時導航、語音互動、車聯車控之外，其也提供了更多與混動系統相關的動態視覺化支援。同時，車載互聯的存在，也讓它可以透過應用市場完成更多頭部應用的安裝，減少對手機的依賴。

功能配置方面，星越L混動版在輔助上支援全速自適應巡航、全景影像兩大系統，前者有車道保持輔助、主動剎車等主動安全功能支援，後者支援車周環視與底盤透視；尾門支援感應式電動開啟、天窗為全景電動，車艙也提供了無線充電板、12V電源、72色氛圍燈以及後排出風等配件，並可選裝BOSE音響、帶翻毛皮座椅等。

乘坐空間方面，星越L混動版可為身高177cm的乘客提供全車1拳的頭頂空間，並保有2拳半的後排膝部餘量，地臺只有小幅抬起，並不影響腳部的放置，而中央座椅的靠背還是比較平直的，更適合短途乘坐。

儲物空間方面，後備廂能獲得至少超1米的進深，透過放倒後座還能擴大至2米以上，配合1米的最小寬度與0。73米的高度，滿足全家集體出行的儲物需求還是比較輕鬆的。不過，座椅的放倒需要在座艙內完成，後備廂中無法操作。

機械結構

動力總成上，星越L混動版搭載著1。5T發動機+前置單電機+三元鋰電池組成的油電混動系統，並與3擋DHT混動專用變速箱相匹配，可實現180kW的系統綜合功率與545N·m的系統綜合扭矩，在7。9秒內破百的同時，也得以保持4。3L/100km的NEDC綜合油耗資料，在兼顧效能的同時，降低當下高油價背景下的消耗，星越L混動版也算是掌握了市場動向。

底盤懸架上，車輛的前橋為常用的麥弗遜式獨立懸架，後橋則為多連桿式獨立懸架，這樣的組合支撐得起車輛的A+級定位，雖說沒有可變懸架，但透過調教，其對於家庭主要追求的舒適性與穩定性還是可以實現的。

寫在最後

一次覆蓋了大部分車型資訊的評測，能夠帶我們看到的星越L雷神Hi·X油電混動版的全貌，但在沒有上手之前，它的動態優劣還是不太好判斷。但就目前在視覺化設計以及軟硬體方面的投入來看，吉利對這臺車還是比較重視的，至於它能否符合消費者的預期，相信看了這篇文章大部分人還是能持樂觀態度，而最後的購車決定還得各位親自去試車方為上上策。