作者：黃昏百分百

大家好，我是黃昏百分百，自從今年2月以來，汽油價格始終沒低過，越來越多的人在討論購買新能源汽車（尤其時純電車）是否真的省錢，有人說開電車10年，能省出一臺車，今天我們就來算一筆賬，開純電車到底是省錢還是費錢，如果省錢，每年能省多少錢？10年能不能真的省出一臺車？

好了，廢話不再多說，我們開車吧。

對比假設條件

我是比亞迪漢EV車主，因為我比較宅，油價高的時候也會和家裡人換車，開賓士C200，所以算是油車電車都略有涉獵，本次養車成本比較將用我這臺比亞迪漢EV（落地約23萬），與大約同價位的奧迪A4L做比較。

我的漢EV跑了將近1。1萬公里，河南今年夏天非常熱，空調開的十分兇，所以百公里消耗了15。7度點，

我們為了方便計算，採用百公里15度電進行計算。

峰谷電價我也不算了，

統一按照家裡有充電樁0.5元每度電，使用商業充電樁1元每度電進行計算。而奧迪A4L則按照百公里10L油計算，油價按照7元/L與9元/L兩種情況討論。

保養價格則奧迪A4L按照小保養1000元，大保養2000元計算，比亞迪漢EV按照保養手冊上的小保養210元，大保養530元計算。

兩種車更換空調濾芯、更換輪胎、以及油車更換火花塞等檢查後判斷是否需要更換的部分，均未計算在養車成本之內。

保險方面，我的

比亞迪漢EV在4S店購買保險首年也僅需6500元，與奧迪A4L相仿，所以這裡便不做比較

，當然，如果未來有更多資料支撐，我會將這部分加入討論，也歡迎各位在評論區補充各款車的保險費用。

假設綠牌車繼續擁有免購置稅，車船稅特權不變。

藍牌與綠牌的牌照差價因各地差距過大，暫不做討論。

純電車比油車每年能省多少，開10年又能省多少？

這裡直接用表格說話，以比亞迪漢EV為例，連續12個月內里程數不超過3萬公里，首任車主便可享受三電終身質保，所以只計算了每年用車1萬公里、2萬公里與3萬公里的油電消耗，理論上每年跑的越多，電車越省錢。（刨除這個終身質保，也有8年15萬公里的電池保修，所以漢EV才如此受滴滴司機等群體的喜愛）：

燃料費用

如果每年用車2萬公里，油車比電車在燃料費用上的差價區間為【11000元（油價穩定在7元，電價穩定在1元）到16500元（油價穩定在9元，電價穩定在0。5元）】，平均差價為13750元。10年則是13。75萬元。如果每年用車3萬公里，這個差價會上升到20。625萬元。

保養費用

保養費用上，以油車每10萬公里需要大保養，小保養各5次計算，10萬公里的保養費用為15000元。因此，每年用車2萬公里與3萬公里的情況下，10年保養費用分別是3萬元與4。5萬元，當然，你也可以去非4S店的其它場所保養，動手達人甚至能自行保養，能剩下不少錢，這裡就不做討論了。

稅費

以22萬左右的車，購置稅為2萬（粗略計算），車船稅為500元/年計算，油車10年的稅費成本為2。5萬元，新能源汽車為0元。

養車成本小結

每年用車2萬公里時，10年下來，不含保險，油車養車成本約為21。5萬元（以油價中間價8元計算），基本上與車同價，而每年用車3萬公里的話，養車成本將上升到31萬左右。

使用電車的話，不含保險，每年用車2萬公里與3萬公里時，10年總養車成本約為26940元（每年2萬公里，以電價中間價0。75元每度計算）與40410元（每年3萬公里，以電價中間價0。75元每度計算）。

因此，每年用車2萬公里與3萬公里兩種條件下，使用純電車，可以比油車省出約18。8萬元與約27萬元。

開10年，電車比油車能省出一臺車，是有可能成立的。

Q&A

我分別在提車、首次保養、1萬公里三個時間點做了比亞迪漢EV相關的分享，其中很多朋友提出了關於電車養車成本相關的問題，為了避免重複回答相似問題，我在此文的最後將問題整理了出來，大家一起看一看我說的對不對，同時歡迎各位的理性討論。

想要看評論原文與其它評論的朋友，或者看我之前比亞迪漢EV分享的朋友們，可以看我前三篇分享的原文：

問題1：油車加油的費用是超長分期付款。

回答1：如果假定油費是分期付款，那麼20萬元的車的總價應該是將近40萬元，首付一半。而20萬元的電車的總價則僅為24萬元，首付20萬，貸款4萬。我找不出來電車提前把這部分費用一次性付掉的演算法。

或者有人可以零元購油車，只需要加油花錢，而電車則需要實打實的花錢去買，如果真有零元購油車的好事，請帶上我等。

另外，靠譜的電車才出來幾年，漢貌似出來不到2年，肯定到不了30萬里程啊，首任車主終身包三電，開個10年試試唄。

問題2：修車賣車的時候，油價以兩倍補上去。

回答2：首先漢EV等車，除去首任車主的3電終身保修，還擁有8年15萬公里的整車保修（其他車也類似，具體請檢視國家三包標準與各品牌汽車保養手冊），15萬公里，油車養車成本約為16。75萬元，電車養車成本大約2萬元，大約能省出15萬元。就算這個時候立刻將車子賣掉，只要價格不是負數，我是想不到如何能夠兩倍補油價（15萬x2=30萬）的。

問題3：買車就貴了好多，賣車再虧幾萬。

回答3：買車貴好多的資訊源在哪裡呢？

我這邊看到，寶馬純電的iX3僅比油車X3貴了3000元，比亞迪的漢EV和漢DMi價格也相差無幾，如果這就是“好多”，那我確實沒得說，賣車再虧幾萬，我覺得隨著電車的普及，其保值率會直線上升，我們不妨關注一下寶馬這兩款車在未來的保值率相差多少，也是個有趣的研究。

問題4：某車企的朋友說，用車10年可能要換二到三次電芯，換電芯要我出工時費，到時候車子賣不出去，只能報廢。

回答4：這部分，我既不能證明，也不能夠證偽，畢竟這款車才出來2年左右，我買車也才半年，且目前貌似只有特斯拉有靠譜的10年電車了，換了幾次電池，花了多少錢我不確定。不過

這個問題我記住了，我爭取每年最少更新一篇漢EV的用車分享，我花了多少錢，車能賣掉還是隻能報廢，我都會為大家做最真實，詳細的記錄，讓我們用資料說話吧。

問題5：儀表系統和速度感測器可靠性不行，高速上失效會被撞飛，產量大所以質檢存疑。

回答5：講真的，汽車裡儀表系統與速度感測器會不會讓車輛失速，被撞我不是很清楚，希望汽車行業的朋友幫忙解釋一下，如果儀表系統與速度感測器損壞，會導致車輛失速被撞嗎？

另外，產量大和質檢不好應該沒有直接的因果關係，如果產量與質量呈負相關，那麼我們都應該去買產量最小的牌子，但是如果我們都去買產量小的牌子，那麼他只能透過提升產量來滿足訂單，質量又下去了，就變成悖論循壞了好吧？

問題6：同一位朋友問的，產量領先的車子，質量等三年就會修車排隊，耐久試驗沒做好就生產下線了。

回答6：

比亞迪漢EV好像是2020年6月正式發售的，到現在2年左右，還有一年就到3年了

，我們到時候去看，會不會修車排隊，大家拭目以待吧。另外，我沒在比亞迪的生產線呆過，對“耐久試驗沒做好就生產下線了”不予置評，希望這位朋友能夠補充證據證明自己的論點。

問題7：還是那位朋友提出的，落地跌一半價格，換電池要8萬+

回答7：落地價格跌一半？哪裡有賣12萬左右的漢EV？滴滴車主狂喜好吧！希望這位朋友能帶帶我們，我們不求全新車，只求半價購車！而換電池8萬不知道是哪裡來的資料，希望能夠提出案例支撐一下論點。

問題8：我開10萬公里再說，看看能虧到什麼樣，能不能給我換電池

回答8：這位朋友提的建議非常好，正是我計劃做的，網上長時間跨度的真實汽車體驗文章太少了，我現在已經開了這款車這專欄，爭取至少每年或每次保養後為大家分享這段時間的用車體驗，包括保養花了多少錢，我又新增或更換了什麼東西等等，

以目前半年開了1萬公里的進度，大約還需要4年半能夠到達10萬公里，所以希望大家能夠關注我本人並關注我的長測專欄，第一時間獲取更新。

問題9：節假日高速充電困難，要長時間排隊。

回答9：這個問題與養車價格無關，不過確實非常多人關注，所以這裡我做一個簡單的回答。漢EV標稱605KM，冬天夏天開空調滿載實測450KM以上續航，早上9點跑高速，12點下高速吃飯充電，時速120下可跑360公里，下午再跑3個小時吃晚飯充電。此時已經跑了720公里，如果晚上想跑則再跑一兩個城市再睡覺，直接酒店附近充電，一天跑個八百到一千公里輕輕鬆鬆。只不過

使用新能源車，確實需要做好計劃。當然，如果懶得做計劃，租一輛油車去跑長途也是一個很好的解決方案。

總結

綜上所述，我得出的結論是電車比油車省錢非常多，不知道各位是如何覺得的，本文僅以自己的用車體驗與資料計算來探討開電車到底能省下多少錢，無任何推廣內容，大家想買什麼牌子的電車買什麼牌子的電車，想買油車就買油車。

好了，以上便是本次測評的所有內容，歡迎各位在評論區理性討論，我是黃昏百分百，關注我，獲取更多硬核乾貨，我們下次見。