2021年，捷豹路虎在華銷量還是超10萬臺的水準，雖然比不上其他年度銷量超20萬臺、甚至達30萬臺的二線豪華品牌，但好歹也算是實現了同比增長。但是在2022年上半年，捷豹路虎並沒有將上升的勢頭延續下去，據新車上險資料統計，1-6月奇瑞捷豹路虎上險量約2。25萬臺。這其中，主攻轎車市場的捷豹品牌，受挫明顯。

定位運動型B級豪華轎車的捷豹XEL，今年上半年銷量未突破5千臺關卡，月均銷量僅三位數，6月份銷售新車千餘臺，已經屬於比較出色的單月成績了。最近奇瑞捷豹路虎帶來了2022年款的新車，新款捷豹XEL做出了什麼變化，能夠改變捷豹目前低迷的狀態嗎？

顏值依然線上，個別科技配置有所升級

首先從價格上來看，2022年款捷豹XEL維持了現款車型29。98萬元起售的價格設定，2。0T 200馬力的青春版相信一聽這個名字就知道，這是入門款產品，2。0T 250馬力的進取版，則是高功率版本，指導價32。68萬元。在內外飾造型上，新車延續了捷豹一直以來的英倫風格，流線型車身，經典溜背設計，標誌性J-Blade豹鋒眼LED前大燈，流水轉向燈，鑽石切割輪轂，R-DYNAMIC 運動風格，都在詮釋捷豹兼顧優雅和運動的獨特氣質。單從顏值上來說，捷豹XEL應該是能受到主流消費群體的青睞的。

車內座艙的設計也基本沒變，我個人而言覺得捷豹XEL的內飾在2022年看起來有些保守了，不夠具有吸引力。新車提供12。3英寸互動式全液晶儀表，標配10。2英寸中控屏，中控屏下方是5。5英寸空調控制屏，內建InControl OS 2。0資訊娛樂系統，新增車載天貓精靈語音助手。相比於現款，2022款青春版增加了車聯網、Wi-Fi熱點、支援語音控制導航功能，進取版則是新增了前排手機無線充電功能，其餘配置基本沒變化。看到這裡大家就應該明白了，2022年款捷豹XEL，只是在些微的科技配置上有所升級，沒有十分搶眼的新特色。

官方定價對標寶馬3系？凱迪拉克CT5也能選

這樣的年度改款新車，想要吸引消費者，顯然還會繼續走降價促銷的老路。畢竟捷豹XEL官方指導價區間的對手，有同樣是2。0T起步的寶馬3系，有入門款即享百公里加速7。3秒的凱迪拉克CT5（27。97萬元的價格門檻甚至比捷豹XEL更低），還有不少30萬元左右的B級豪華轎車競爭對手。

捷豹XEL雖然有自己的特色，但還不足以完全說服消費者選擇自己，唯有透過更大力度的終端優惠，讓自己的英倫運動氣質，成為一種獨特小眾的選擇，讓消費者擁有得更多心裡滿足感。

七折豹還是七折豹，新款並無逆襲實力

目前的市場行情，捷豹XEL基本符合“七折豹”的人設，指導價30萬那麼終端價格在部分地區可以做到裸車21-23萬元，甚至都可以和一些主流合資品牌B級車進行比價了。在2022年款捷豹XEL身上，我們並沒有看到激動人心的變化，反而是覺得捷豹有些像是溫水煮青蛙，只能透過大幅優惠維持自己的一席之地。如果你不是英系運動豪華轎車的粉絲，那麼我更