面對國內汽車消費市場的流行趨勢，奇瑞汽車給人的感覺總是慢半拍，比如五菱宏光MINIEV火了很久之後，奇瑞才推出QQ冰淇淋同類型產品，在其他熱門領域也有類似的現象。長城汽車從坦克300開始，就奠定了越野老大的地位，今年多個月份坦克300月銷過萬，比很多城市SUV銷量還高，而且緊跟著又推出了坦克500，儼然是要成為越野領頭人。按理說奇瑞也有條件打造硬派越野車，去年就應該跟進競爭坦克300，然而拖了這麼長時間，才總算憋出一款捷途tx，而且只是處於概念階段，按計劃要等到明年第三季度才能正式推向市場。

看到實車之後，會感覺並不算特別誇張，比一般的概念車更收斂，整體外觀造型已經接近於量產狀態。如果以前還對奇瑞汽車的外觀造型設計持有成見，看到這款捷途tx之後應該會重新整理印象，怎麼這款車突然變帥了？背後的原因很簡單，就是因為奇瑞捷途自品牌挖到了前保時捷設計總監哈坎，這位大師跳槽捷途汽車之後拿到了在歐洲的4倍年薪，所以也很賣力，一口氣就設計了全新捷途大聖和這款tx越野車。

車頭其實和坦克300有些細節相似度，比如兩側都採用了整體圓形結構大燈設計，只不過捷途汽車設計師拆分成矩陣樣式，未來感更強烈。進氣中網中間的捷途汽車英文字母logo是可以發光的，車身側面看明顯很像路虎衛士，特別是懸浮車頂效果與路虎如出一轍，由於當前還是概念階段，側面四開門竟然是對開樣式，這就有點不切實際，量產之後應該會改成普通平開門。

尾部就有意思了，後衛門採用側開樣式，開啟的方向和坦克300一致，後擋風玻璃是可以向上掀開的，這種設計很適合作為婚慶攝像車，就像當年的豐田普拉多一樣。而為了照顧到可開啟的後車窗，所以整個全尺寸越野備胎箱儘量靠下，而且設計成了正方形結構。

最終量產版本的內飾暫未公佈，但是結合奇瑞捷途官方給出的設計草稿，以及概念車中控臺面風格，大概能夠看出量產之後的樣子，中控臺面上將提供類似賓士一樣的雙大屏，空調控制區域保留一部分傳統按鈕，平底方向盤帶來更運動的氛圍，電子檔杆會設計成比較凌厲的幾何造型。

總體來看這款車外觀設計交給了保時捷大師，而動力方面也可以放心，如今奇瑞第3代鯤鵬動力稱得上是國產發動機標杆，尤其2。0T版本發動機最大輸出可達261馬力，峰值扭矩400牛米，對比長城汽車坦克300同排量發動機，效能是有較大優勢的，所以這款奇瑞全新越野車值得等一等。

問題來了，你覺得捷途TX越野車設計感如何？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。