雖然奇瑞汽車的銷量也不差，但能夠推測，奇瑞的外觀設計能力或多或少影響到了不少銷量，如果奇瑞能夠擁有長安或者吉利的新車顏值，恐怕整體銷量還會提升一個檔次。今年看了不少奇瑞的新車，明顯感覺到奇瑞設計師豁然開朗了，也許是挖到了海外大牛，也許是注入了新鮮血液，總之無論是瑞虎系列還是艾瑞澤系列，延遲都在蹭蹭上漲。典型的是瑞虎8Pro，以及全新艾瑞澤8，新造型都很值得誇讚。近日奇瑞有亮相了全新瑞虎7plus新能源車型，又是比較耐人尋味的設計。

如果蓋住車頭的奇瑞logo，恐怕不會有人覺得這是一臺瑞虎7系列產品，整個進氣中網不僅擴大了，而且變成很密集的直瀑式進氣格柵，這很容易讓人聯想到紅旗汽車的家族風格，不過用這種樣式並不侵權，因為此類設計實在太多了，比如勞斯萊斯的中網，賓士AMG的中網，都屬於類似的效果。

瑞虎7 PLUS

作為一款相對入門的緊湊型SUV，全新瑞虎7plus新能源版本側面倒是變化不大，還是熟悉的前傾腰線處理，車身C柱位置帶來了懸浮車頂效果。輪轂造型更偏向於新能源審美，採用了半封閉樣式，而且是花瓣組合。整體來看瑞虎7plus新能源版本屬於耐看型，沒有過分去追求複雜造型。

值得慶幸的是車內氛圍終於變了，沒有繼承燃油版瑞虎7相對低調的內飾，這次車內氛圍和艾瑞澤8更相似，藍白配色顯得很年輕，皮革軟包覆蓋很到位。中控臺面上提供了貫穿式環繞大螢幕，官方解釋加起來尺寸達到24。6英寸，科技氛圍足夠好了，綜合來看車內有點賓士的味道。

預告圖還能看出前排使用了運動座椅造型設計，車頂則是更像新能源的一體化玻璃天幕，整部車內相當通透，相比原來瑞虎系列老車型進步明顯。

奇瑞汽車並沒有透露太多的核心技術引數，但是從產品規劃不難猜出，全新瑞虎7plus新能源版本會使用鯤鵬dht超級混動技術，說白了就是利用變速箱實現電機混動，這樣做就不算是傳統的油改電，可以完美利用原來的燃油車底盤，綜合最大輸出功率預計可以達到240千瓦，可能和全新奇瑞捷途大聖持平，綜合扭矩有望達到565牛米。

所以以後不要總是揪著奇瑞的設計不放，從這款車就能看出奇瑞也在努力提升自己的顏值，尤其前臉開始嘗試多種思路，試了幾次之後，總能找到合適自己的家族設計語言。

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