隨著車輛的增多及高速公路的迅猛發展，高速上的車流也越來越大，安全問題也日益嚴峻。為讓廣大司機安全出行，高速交警結合實際事故案例，總結了高速安全行車十大忌，希望廣大司機能提高注意，保障安全。

上高速前不檢查

上高速前一定要檢查車輛的輪胎、剎車，以及儀表盤上是否有故障提示，以保證在行車中不會出現故障。在高速上汽車發生故障，不但耽誤時間還影響行車安全，很有可能也會給道路上其它行駛車輛帶來安全隱患。

高速公路安全出行十大忌，切勿對號入座！

超速行駛

一些高速公路路段車流較少，加之沒有測速裝置的監督，有些駕駛人就把高速公路當成飆車的賽道，一旦出現突發情況，駕駛人根本無法控制車輛。另外，雨雪天氣在高速上行車更加需要車速的把控，車速一旦過快很容易導致車輛打滑甚至側翻。

雖然法律規定高速公路限速範圍在60—120公里/時之間，但是在特定的路段有特定的限速要求，比如即使是看似車流不多的路段的最高限速是100公里/時，這就需要駕駛人在行車時留意豎立在路旁的指示牌。

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疲勞駕駛

相對於城市道路行車環境的複雜多變，高速行車環境就簡單得多，需要進行的操作比較單一，重複無變化的動作時間一長，駕駛人的注意力就容易分散，甚至容易犯困。所以，出行前駕駛人要保證充足的睡眠，途中出現犯困瞌睡的情況切勿強行駕駛，應該到就近的服務區停車休息。

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開車打電話

駕駛車輛本身就是一件需要注意力集中的事情，高速行車則對駕駛人的注意力提出了更高的要要求，此時駕駛人接打電話無疑是將自己置於危險的境地，尤其是電話內容非常重要的時候，很容易將駕駛人的注意力全部牽制住而無心駕駛。

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跟大車

貨車體積龐大，加上多超載超限運輸，小車跟隨其後行駛，駕駛人的視線收到非常大的限制，無法觀察到大貨車之前的路況以及車輛行駛情況，還有可能發生運輸貨物遺撒掉落的情況，所以儘量不要跟在大車後行駛。其實在高速上行駛，不只是大車後面，大車的前面以及左右兩側都很危險，看到大車時應該儘量遠離。另外，因為車身越大盲區也越大，小車切勿近距離超越大貨車，否則很可能進入大貨車的視線盲區而無法被大貨車駕駛人看見。

高速公路安全出行十大忌，切勿對號入座！

夜間行車

夜晚行車視野不好，而且由於人體生物鐘的原因，駕駛人也極容易駕駛疲勞。一般高速晚上大貨車也提別多，晚上行車很多駕駛人開車速度往往非常快，車主在潛意識的狀態下，也會不自覺地加快車速。再加上視覺影響、疲勞影響往往在無意識的狀態下發生事故，所以儘量避免夜間行車。

高速公路安全出行十大忌，切勿對號入座！

不放三角警示牌

在高速公路上遇到故障必須停車檢查，在貼右側應急車道停車的同時，還要開啟雙閃燈以及在車後150米處放置三角警示牌。如果等待救援車輛的話， 人一定要站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車裡。

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匝道直入行車道

入匝道口後是加速車道，出口處匝道緊接在減速車道。匝道內車速要求低於40km/h，加速車道內應加速至60km/h。駕車從匝道進入高速公路加速車道後應儘快將車速加到60km/h以上，仔細觀察道路情況選擇適合的機會進入行車道。

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佔用應急車道

透過近兩年的大力宣傳和引導，佔用應急車道的行為已經有了大幅減少，但是依然存在，如借應急車道超車或者直接將車停在應急車道上。不佔用應急車道並不是因為這種行為危險係數高，而這只是文明駕駛的具體表現。正如名稱所言，應急車道就是為了應對突發狀況，正常情況下將車停在應急車道甚至不會產生影響，一旦發生事故，堵住應急車道就有可能堵住了別人的“生命之路”。

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亂試功能

高速行車本身具有更大的危險性，一旦發生意料之外的狀況留給駕駛人反應的時間非常短。可偏偏有些駕駛人喜歡在高速公路上“冒險”——嘗試汽車新功能，一個合格的駕駛人在上路之前就應該熟悉自己駕駛的車輛，而不是在駕駛過程中且事先完全不瞭解的情況下去胡亂實驗，可能一些功能並不會對行車安全造成影響，但有一些功能卻是在緊急情況下才能使用的，在正常行車時如果試驗這類功能極可能導致車輛失控。