據新華社訊息，從23日晚到24日早晨，位於廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的東航MU5735航班墜機現場持續下雨。24日早上，新華社記者在現場看到，雨越下越大，工作人員攜帶著20多隻搜救犬進場搜尋。

24日8時，廣西氣象局釋出預報顯示：藤縣埌南鎮莫埌村今天早上有小到中雨，未來12小時累計雨量5-8毫米，氣溫12-18℃。這樣的天氣，將對救援帶來不利影響。

救援工作需注意防範持續性降雨及其導致土壤含水量高，土層疏鬆易引起滑坡的不利影響。

據央視新聞訊息，目前仍處於72小時黃金救援時間內，搜尋區域相比核心區擴大超10倍。

3月24日，搜救人員正在加緊對“3·21”東航飛行事故的第二個黑匣子進行搜尋。現場持續降雨，導致救援工作難度加大。救援人員不斷擴大搜尋範圍，對劃分區域進行地毯式搜尋。目前，現場無法搜到黑匣子定位訊號。

總檯央視記者：

我現在在距離核心區大概只有100米左右，從這條路進去我們可以看到這樣的一座山，是此前墜機時出現的一個過火點。在這個山頭的另一邊，就是前兩天關注的核心區；那個山坳，是墜機點的位置。

現場最主要的情況就是雨越下越大，從昨天晚上到現在。

現場的這個水渠裡我們剛到的時候，水渠裡基本上是沒有水的，但現在的積水非常多，

這就意味著無論是在核心區還是在其他搜尋區，降雨都已經在不斷引發溪流，不斷向下流水，使得現場更加泥濘，給搜救工作帶來更大難度。

現在這個區域雖然離墜機核心區還有一段距離，但是身穿制服的武警搜救隊員已經在這集結，他們馬上就要對我旁邊的這片區域展開拉網式搜尋，主要任務就是尋找第二個黑匣子。

總檯央視記者：

這也是我們從指揮部剛剛拿到一個地圖。今天為了擴大搜尋範圍，在這個地圖上白圈所在的就是山坳裡的墜機點，最核心的區域。黃圈所在的就是包括了山火的過火點在內的重點區域。在這個區域之外，有123號標識區域，是今天這些外圍的搜尋隊員要重點去尋找黑匣子的區域。而我們現在所在區域就是這個地圖上的1號區域。

其實現在搜尋範圍已經擴大了，透過圖片來看，基本上已經擴大出了10倍以上的面積，而且當地現在不斷派出消防還有武警民兵在內的力量。

我們搜尋隊員已經進去，他們也在裡邊想盡辦法去找相關重要物件。

總檯央視記者：

給大家做一個簡單提示，我現在手裡拿的是根據專家給我們的失事客機黑匣子的圖片，做的一個1：1還原模型。這個就是他們現在要重點尋找的。

第二個黑匣子也就是記錄飛行資料的黑匣子，完整的樣子應該是這樣的。但是透過昨天在現場提取第一個黑匣子的核心部件，其實已經出現了嚴重破損。

也正是因為這種嚴重破損，專家告訴我們，本來這個黑匣子裡邊是有無線電信標的發射裝置，但是因為在墜機的時候衝擊力過大，目前這個發射裝置應該是已經破壞了，因為相關專家已經對這片區域進行了多次無線電的信標訊號搜尋，但是都一無所獲，所以他們推斷這個本身帶有定位功能的信標發射裝置應該已經被破壞了。所以現在大家在想盡辦法，

一方面是在核心區由專家來進行重點發掘，周邊也是派出了很多力量來進行大範圍尋找。

總檯央視記者：

此外，我們注意到今天除了現場的黑匣子尋找之外，又有一路新的力量進來，他們現在攜帶了多隻搜救犬。現在距離72小時黃金救援時間還沒有結束，所以現在應該說人員的搜救工作也沒有結束，人員搜救和黑匣子尋找工作同步進行。當然我們也希望能夠儘快聽到一些新訊息，儘早找到第二個關鍵黑匣子，儘早還原事故真相。

jwview

解讀黑匣子需要多久？

黑匣子，又叫做“飛行記錄器”，是安在客機上用來記錄客機飛行資訊的重要載體。在諸多客機事故中，找到黑匣子往往意味著離“真相”又更近了一步。

西北工業大學航空學院副教授郭慶在接受中新社記者採訪時指出，客機上安裝的飛行記錄器一般有2臺，一臺是飛機資料記錄器，負責記錄飛行速度、高度、時間、發動機轉速、飛機舵面偏轉角等資料；另一臺是座艙話音記錄器，負責記錄飛機上與地面的通話、工作人員的對話、以及機艙裡的各種聲音。

“黑匣子可向調查人員提供飛機在失事前一段時間內的飛行情況，是對事故分析的重要證據來源，也是對事故作出正確判斷的資料來源。”郭慶說。

他指出，黑匣子為了承受飛機墜毀時的猛烈衝擊力和高溫燃燒的火焰，其外殼通常具有很厚的鋼板和多層防護衝擊的隔熱材料，具有承受高溫、重力撞擊以及深水水壓等效能。在一般客機範疇中，不同型別飛機的“黑匣子”效能指標也基本一致。

對於已找到的黑匣子而言，他表示，黑匣子的解讀時間要根據飛機的墜毀嚴重情況而定，有可能幾天，也有可能數個月。黑匣子一般由專業的民航事故調查機構解讀，涉及多方力量。

據國際民航公約和民用航空器事件相關調查規定，事故調查一般包括出事所在國、航空器設計國、製造國、經營國和登記國，由事發地所在國基於公開公平公正的原則組織相關調查。

目前，另一部黑匣子的搜尋工作也非常關鍵。

當談及尋找黑匣子是否有時間視窗期時，郭慶表示，黑匣子的主要功能是提供飛機的多項資料記錄，而非定位功能，因此其定位功能並不強，通常只是發出脈衝訊號，而且時間有限，不過一般在30天以上。

“黑匣子的尋找肯定是越快越好，隨著時間的推移，黑匣子發射訊號的強度也會隨著電量的消耗而逐漸減弱，時間越久，對搜尋黑匣子的工作越難。”郭慶說。

他還指出，此次東航飛機失事的地點在山區，地形複雜，叢林密佈，波音737飛機黑匣子的尺寸通常為60釐米x20釐米x20釐米左右，在森林密佈的山區找到一個尺寸只有類似小型快遞紙箱大小的黑匣子非常困難，且飛機在失事前一瞬間的姿態和速度難以判斷，也給搜尋黑匣子帶來難度。

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