下週就到9月了，又到了神獸們回籠的日子，家長們應該都很期待，唯一的煩惱可能就是接送孩子的問題，畢竟學校周圍道路通常都很擁堵，往往還限速30km/h，這個時候就很考驗腳法了，那麼在這種路段超速了會怎樣？今天我們就來聊一聊。

曾經遇到一位車主說，他每次開車經過學校，看到限速30km/h的標誌都會減速，但看到前方道路空無一人卻又不甘心，就怕萬一吃個超速罰單。

道路限速30公里，超速會怎樣？

限速60以下道路（不含60），超速50%以下不處罰

首先要明確一點，不管限速多少，超速的處罰標準都是按照百分比計算的，同時交規也規定，限速在60km/h以下的道路，超速50%以下不會被處罰，沒有造成後果的，只給予警告，這意味著學校周圍限速30km/h的路段，理論上你的車速只要不超過45km/h就不會被處罰。

*注意：在限速60km/h的路段超速還是要根據超速比例處以對應罰款和扣分的。

限速50以下（不含50），一般不設測速監控

另外，根據最新的交通法規定，一般不得在限速值低於50Km/h（不含）的路段設定移動測速監控裝置，因特殊情況需要設定的，需要得到市公安局交通警察支隊的批准。

所以一般情況下限速30km/h的路段不會有測速監控

，在那裡豎個限速的牌子，更多是起到警示作用，提醒大家安全駕駛。

但大家不要因為不設測速監控就在限速30km/h的道路上肆意超速行駛，一旦發生事故，即便你沒超過45km/h，也會按照超速的標準處罰的。

這裡我們來看一個案例：

2020年9月，陳某江駕駛小汽車行駛發生事故，造成三人受傷。事故發生路段雙向限速30km/h，但事故發生時，陳某江所駕駛車輛的車速達到44km/h。經認定，陳某江因超速行駛未注意觀察道路情況致發生事故，且發生事故後棄車逃逸，承擔全部責任，最後陳某江被判處有期徒刑七個月，緩刑一年，且被處以終生禁駕。

汽車怠速時車速為7-10km/h

那限速5公里的小區道路怎麼開？

學校附近道路限速30km/h，雖然低，但大家一般都能理解，不過很多人反映，小區道路限速5km/h就很離譜，畢竟正常人步行稍微快一點就要超過5km/h。現實情況中，一般人在小區開車，只要不擁堵，基本都會超過這個車速，

但一旦發生一些事故，最後基本都會以車主超速為由去判罰

。

這裡再來看一個案例

2019年12月，徐小姐開車在小區緩慢行駛，一名男孩突然從路邊竄出，撞上了她的車。經診斷，男孩有輕微骨折。徐小姐表示，男孩是從側面撞上來的，而且由於身高的原因，自己是看不到的，做不到避讓。交管部門透過車速測定認為，事發時徐小姐的車速達到19km/h，超過了小區內5km/h的限速，因此承擔相關責任。

限速5公里是怎麼來的？

這起事故很有代表性，平常不遵守小區限速，沒人會管你，但一旦發生事故，駕駛人就會因為超過5km/h的車速而承擔相應責任。很多人不免會有疑問，小區內道路限速5km/h是誰規定的？

查閱了相關資料，其實國家並沒有對小區內的行駛速度做出統一規定，因此交通法中沒有關於小區內行車速度限制的明確規定。而《物權法》第76條和《物業管理條例》第11條規定，制定和修改建築物及其附屬設施的管理規約由業主共同決定，其中就包括了小區內的車輛限速問題。換句話說，這個限速標準，正常流程應該是由物業牽頭，然後業主大會表決，但現實中沒人這麼盡責的業委會，限速5km/h就莫名其妙變成一個約定俗成的標準流傳開來，網友關於這個問題也是各有說法。

小區該不該限速5km/h，網友有話說

有很多網友不支援限速5km/h

很多人表示這是一個不可能做到的速度，同時基本也不會有人把這個限速當回事，根據我瀏覽的資訊來看，這類觀點佔絕大多數。

同樣也有人支援限速5km/h

當然也有人支援這個限速標準，主要目的還是為了安全，畢竟小孩子突然竄出來還是挺危險的。

小區道路發生事故，尤其是撞到了人，哪怕是5km/h以下的速度，哪怕大家都覺得監護人的問題更大，但出於人道主義的角度，你或多或少都得賠償，即便法院判決也是如此。這其中的邏輯和法理，其實大家都很難理清。

寫在最後

學校限速也好，小區限速也罷，本質都是為了提高警惕，降低事故發生的機率。群眾對限速標準有爭議其實也正常，解決這個問題的方法，需要兩邊都有所作為，比如小區限速，不能一刀切的樹起限速5km/h的標識，要根據實際情況有所調整，且應該有權威更專業的交管部門參與。而各位駕駛人也要遵守交規，仔細觀察，不可麻痺大意。

羅翔說過，“對於不可控的事情，我們要保持樂觀；對於可控的事情，我們要保持謹慎。”所以，限速標準的設定要謹慎，駕駛車輛也要謹慎，這才是維護道路交通安全的正確方向。