最近，網約車腰部平臺動作頻頻，又是搶司機，又是搶乘客，“一超多強”的市場格局開始動搖。

眾所周知，無節制擴張、燒錢補貼在網約車市場已經行不通，

嘀嘀的優勢漸漸微弱，T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺勢必乘勝追擊。

“圍剿”花小豬不是他們真正的目的，“瓜分”嘀嘀才是，好一齣“醉翁之意不在酒”！

一、網約車風雲變幻

前段時間，理想汽車、蔚來汽車等造車新勢力進軍網約車，意味著上游產業鏈正在往中下游拓展，緊接著享道出行完成十億融資。

這兩大動向在指向同一個問題，網約車變成一個存量市場，沒有勸退蜂擁而至的後來者，反而使其更努力挖掘市場潛力，未來競爭的關鍵在哪？

就目前而言，出行平臺遇到最棘手的問題是市場調整，運力資源無疑是網約車下半場的競爭焦點，所以得雙證司機者得“網約車”。

網約車市場風雲變幻，嘀嘀復出成了解不開得謎團，腰部平臺更是肆無忌憚，不停找花小豬麻煩，使其一步步退縮。

二、花小豬再遭“圍剿”

質疑聲多於讚美聲又如何，反正嘀嘀已經承認花小豬是自己一手打造，不管是運力還是訂單，都不會讓花小豬發愁，其他平臺正羨慕。

花小豬終於不需要遮掩自己與嘀嘀的關係，一邊完善自己的服務功能，比如推出墊付、上調運價，一邊提升自己的服務體驗，比如運力合規化。

但是腰部平臺並沒有想讓花小豬順利變成下一個“嘀嘀”，既然動不了嘀嘀，那就先解決花小豬，搶走司機和乘客倒逼。

市場寒冬對花小豬打擊不小，而且“以一敵多”勝算本來就不大，現在又不可以給嘀嘀惹麻煩，只好不做任何掙扎，能“苟活”即可。

三、真正的目的是嘀嘀

花小豬的定位是年輕人，其一開始就瞄準下沉市場，與腰部平臺並沒有太多衝突，只是花小豬背後的嘀嘀讓腰部平臺恨得咬牙切齒。

網約車上半場最大的贏家是嘀嘀，直接攬過近百分之九十的市場，還擁有上千萬的司機，與其他平臺拉開無法被超越的差距。

腰部平臺早就有蠶食嘀嘀市場份額的想法，奈何實力不夠，現在遇上千載難逢的良機，還不得聯手一番，最好將其踢出局。

出來混都是要還的，嘀嘀也沒想到自己會有這一天，腰部平臺終於可以將之前所受的委屈全部發洩出來。

網約車市場存在不少的變數，T3出行、首汽約車、一喂順風車等平臺總是小心翼翼，市場份額少、實力弱都不要緊，一旦走錯一步那就無法回頭。

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