集微網訊息，9月15日，天奇自動化工程股份有限公司（證券簡稱：天奇股份，證券程式碼：002009）召開2022年第二次臨時股東大會，就《關於轉讓天奇設計院 80%股權的議案》《關於增加公司及子公司日常經營關聯交易預計的議案》等進行審議投票，愛集微作為其機構股東出席此次股東大會，並與天奇股份董事會秘書張宇星作溝通交流。

鋰電池迴圈獲“四大業務”核心地位

天奇股份成立於1984年，2004年在深圳證券交易所上市，截至目前已形成四大產業方向：分別為以汽車智慧裝備、散料輸送裝置及智慧工業服務為主的智慧裝備產業；以鋰電池回收資源化迴圈利用為主的鋰電池迴圈產業；以再生資源加工裝備及報廢汽車回收再利用業務為主的迴圈裝備產業；以風電鑄件業務為主的重工機械產業。

圖片來源：天奇股份2022年半年報

2022年上半年，天奇股份實現營業收入20。75億元，同比上升25。07%，歸屬於上市公司股東淨利潤1。61億元，同比上升107。37%。

其中，智慧裝備業務實現營業收入7.10億元，同比上升13.55%；鋰電池迴圈業務實現營業收入8.16億元，同比上升114.39%

；迴圈裝備營業收入2。46億元，同比上升15。89%；重工機械業務營業收入2。89億元，同比下降27。25%。

而在2021年，天奇股份智慧裝備業務實現營收15。70億元，同比上升2。69%，佔營業收入比重41。54%；鋰電池迴圈業務實現營收8。96億元，同比上升214。07%，佔營業收入比重23。72%。

對比發現，天奇股份“鋰電池迴圈業務”在繼續保持較大增長的情況下，已超越“智慧裝備業務”，躍居第一大營收板塊

。對此，天奇股份在半年報中指出——主要受益於新能源汽車行業及電化學儲能行業的高速發展，鋰電池材料的市場需求較去年同期大幅增長，本期各類主營產品銷量大幅增長推動營收規模同比大幅上升。

天奇股份也曾於8月18日在投資者互動平臺上表示：“

未來，鋰電池迴圈板塊為公司戰略發展的核心板塊，公司將集全公司之力支援鋰電池迴圈業務的發展......其次，智慧裝備板塊是公司的立業之本，也是公司未來將持續投入的主要業務”

“迴圈裝備及重工機械板塊將維持現有規模，不增加資本性投入。”

至此，天奇股份“鋰電池迴圈業務”的核心地位正式落定。

三元鋰、磷酸鐵鋰“雙線並舉”

近年來，隨著國內新能源汽車進入快速發展新階段，動力電池的回收利用關乎我國新能源汽車行業的可持續發展，廢舊電池透過迴圈利用實現“一材多用”將成為重要趨勢。有相關資料顯示，預計到2050年，全行業動力電池的一半材料將來自於報廢電池的迴圈利用。

基於巨大的市場存量和不斷釋放的未來空間，天奇股份將鋰電池迴圈業務視作核心板塊也就不難理解。

半年報透露，天奇股份鋰電池迴圈板塊核心子公司天奇金泰閣全力開展擴產技改專案建設，該專案將於三季度建成投產，屆時天奇金泰閣整體處理能力將提升至年處理5萬噸廢舊鋰電池（三元）。此外，年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環保專案（一期）預計於2023年二季度建成投產，一期專案規劃產能為年處理5萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池。

張宇星對上述專案建設計劃進行了確認。

他表示，目前公司已擁有年處理2萬噸廢舊鋰電池的產能規模。截至本月底，整體處理規模將由年處理2萬噸廢舊鋰電池提升至年處理5萬噸，磷酸鐵鋰電池環保專案（一期）預計在明年四五月份投產

。

這意味著到2023 年二季度，天奇股份將至少具備年處理10萬噸廢舊鋰電池（含5萬噸三元電池及5萬噸鐵鋰電池）的處理能力——其鋰電池迴圈業務也將同時擁有處理三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池的能力。

張宇星還表示，今後專案在擴產時，磷酸鐵鋰和三元鋰產能或將保持1：1的比例進行。

2019年12月，工業和資訊化部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池 綜合利用行業規範條件（2019年本）》，規定鎳、鈷、 錳的綜合回收率應不低於98%，鋰的回收率不低於85%。

針對“未來在不排除出現動力電池回收政策收緊的前提下，天奇股份如何看待”的問題，

張宇星表示，我們希望國家在監管層面能夠出臺鼓勵性、規範性的政策，並在執行力度上進一步加強，這樣才能將市場中不正規的企業、落後的產能給逐步淘汰掉，進而提高環保要求

。

愛集微注意到，天奇金泰閣深耕鋰電池資源化利用行業已達20餘年，其鈷鎳平均回收率達98%，鋰平均回收率超85%，已實現行業規範回收標準。（校對/趙碧瑩）

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