【文/道哥說車 聽風吟】“威馬汽車，無良企業；我們需要生存，還我血汗錢”，想不到，曾經造車新勢力四小龍之一的威馬汽車，竟迎來了這樣的一天。

日前，有博主釋出了兩張圖片，有人拉著內容為“威馬汽車，無良企業；我們需要生存，還我血汗錢”橫幅出現在了威馬汽車公司中，該博主配文稱：粉絲投稿，威馬經銷商疑似維權。

《道哥說車》編輯自相關渠道獲悉，此為供應商來威馬汽車追債。截止成稿前，威馬汽車並未就上述訊息進行迴應。

值得關注的是，11月21日，一份威馬汽車董事長沈暉釋出的內部信在網際網路上傳播，內部信顯示，威馬正在執行的整體降薪計劃。

結合來看，威馬汽車目前或許正面臨這巨大的“缺錢”危機。

正遭遇“缺錢”危機 追債恐非空穴來風

自今年6月威馬汽車的招股書開始，威馬汽車的“缺錢”危機就逐步顯現，當時的招股書曾指出，其面臨的風險包括“缺乏必要資金”。而從現金儲備方面來看，威馬汽車也與“蔚小理”等差距巨大，招股書顯示，威馬汽車截至今年3月末，公司擁有現金及現金等價物合計36。78億元，而“蔚小理”等手握現金儲備在500億左右。

今年10月開始，威馬汽車曝出降薪傳聞。11月21日上述內部信坐實了傳聞，根據信中內容，為了應對資金壓力，威馬汽車將透過一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%基本工資；其他員工發放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等。

“缺錢”危機顯然已經降臨在了威馬汽車頭上。而上述“威馬汽車，無良企業；我們需要生存，還我血汗錢”的橫幅或許也並非空穴來風。《道哥說車》編輯注意到，天眼查APP顯示，威馬汽車科技集團有限公司已經被列為被執行人，該公司曾因未按時履行法律義務而被法院強制執行，執行標的12萬元。

值得一提的是，威馬汽車目前面臨大量的訴訟風險，天眼查資訊顯示，該公司被起訴的開庭公告多達127條，其中涉及技術服務合同糾紛、服務合同糾紛、計算機軟體開發合同糾紛、建設工程施工合同糾紛等，此外還有大量涉及吉利汽車方面的專利歸屬權糾紛。

銷量疲軟，虧損嚴重 IPO程序遇阻

當初造車新勢力四小龍之一的威馬汽車，如今在銷量方面已經無法與“蔚小理”相提並論。資料顯示，今年前10個月，“蔚小理”的累計銷量分別達到92493輛、103654輛、96979輛，而威馬汽車的銷量不增反降，前10個月僅錄得29284輛的累計銷量，對比之下，威馬汽車明顯弱勢。

與此同時，威馬汽車的業績狀況也並不好看，招股書顯示，2019年-2021年，威馬汽車的總營收分別為17。62億元、26。71億元、47。73億元，經調整淨利潤分別為-40。4億元、-42。25億元、-53。63億元，累計虧損超過174億元。而毛利率方面始終與“蔚小理”不在一個級別，以去年的資料作為參考，“蔚小理”的毛利率分別為18。9％、12。5％、21。3％，而威馬汽車2019年至2021年的毛利率分別為-58。3％、-43。5％、-41。1％，連續三年為負。

而這樣的境況本來有望透過IPO進行改善，不過遺憾的是，威馬汽車在IPO方面的程序並不順利。2019年時，威馬汽車就與中信建投證券簽署了上市輔導協議，擬在科創板掛牌上市，但之後便悄然無聲。之後又將目光瞄向港股市場，並於今年6月遞交招股書。

然而，幾天前，威馬汽車向港交所遞交的招股書卻變為“失效”狀態，目前暫未更新新的招股書。如果威馬汽車想要繼續此次IPO之旅，需要在3個月內完成財務資料的更新，並重新遞交招股說明書。此外，此前不久關於“威馬汽車將借殼APOLLO出行上市”的傳聞，也被Apollo出行一紙公告闢謠。

說起來，威馬汽車曾是業內最受偏愛的造車新勢力，自2016年起至今威馬汽車共計獲得過12輪融資，累計350億元的融資規模，超過了蔚來、小鵬汽車和理想汽車上市前153億元、188億元、146億元的融資總額。但威馬汽車如今的境況卻似乎遠沒有其他幾個造車新勢力要好，如今造車新勢力正面臨著寒冬，自遊家暫停在了量產前，恆大汽車停工三個月……威馬汽車的未來，又將是何走向呢？

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