2017年，在我剛入手 漢蘭達（2。0T四驅精英版）的時候，說實話，我內心其實沒有過多的激動。
儘管它是公認的7座SUV標杆，也儘管身邊朋友都表示我買到這款車是“賺了”，但對我來說，這畢竟不是我的專屬座駕，是專為家庭而配的車，是否真的“賺了”，還得看家人對它是否滿意。
我的漢蘭達於2017年購入，2。0T四驅精英版（指導價25。88萬），與頂配車型相比，缺少了一些舒適性配置，但硬體方面卻完全一致。較高的價效比，最適合像我這樣務實穩重型的“老廣”。
隨著與漢蘭達相處的時間增多，在我與家人對它有了更深入的瞭解之後，這位“大漢”在我家的角色，逐漸從一款“工具車”，轉變為家裡最不可替代的一款車。
在去年10月份舉辦的漢蘭達的百萬車主達成活動中，我發現自己原來是漢蘭達的第659，582位車主，這不光是一個頗為吉祥的數字，而且還排在100萬的中間位置，代表著漢蘭達百萬車主的中堅力量，這讓我感到滿滿的歸屬感。
這次活動讓我結識了許多不同年齡，不同職業的漢蘭達車主，在與他們交流用車心得時，我想起了自己購車時的心路歷程。
01，漢蘭達靠品質二字說服我
汽車媒體人，通常被認為是最“懂車”的一群人，但同時也是最難買車的一群人。因為試駕過的車越來越多，對汽車越是深入瞭解，買車時就會有越多的要求，越容易養成各種各樣的“潔癖”。
而我，是屬於有“嚴重潔癖”的那種，品牌發展不好的不能買、技術老舊的不能買、品質差的不能買……一款新車哪怕是擁有再炫酷的設計、再大的中控螢幕、再多的智慧化配置，都很難徹底打動我，我最為關注的，始終是那些本質上的東西，例如硬體技術、可靠性、保值率等，這是決定一款車，乃至一個車企硬實力的關鍵。
也許是接觸過的新車多了，對花裡胡哨的新配置越發無感，核心機械硬體是我最看重的東西。
對於家庭用車，我的“潔癖”則更加嚴重。由於我和家人都很喜歡自駕遊，跑長途的頻率很高，車輛的品質穩定性佔了很重要的位置，畢竟，當一家人開開心心地出遊，而車子突然出現什麼故障，那可是相當掃興的一件事。
與老朋友自駕遊，是爸媽目前最大的愛好，他們對汽車的第一要求，就是穩定的質量。
而品質二字，正是漢蘭達最吸引我的地方。
從2017年到現在，我的車走了8萬多公里，我和父親、母親輪流開，用車場景十分不固定。在這三年多時間裡，漢蘭達沒有出現過任何故障，連細微的內飾異響也沒有出現，整體NVH表現與新車無異。
一款車的NVH與整車幾乎所有零部件都有關，是整體品質穩定性的一個直接反映。而判斷NVH最簡單的方法，就是用耳朵聽——聽不同工況下的發動機聲音，聽過爛路時底盤和內飾是否有異響等。
NVH不光與乘坐舒適性有關，還能直接體現一款車的綜合品質。車身剛性是否夠強、裝配工藝是否過硬、零部件抗疲勞程度如何，都與車輛NVH表現直接相關。很多新車在剛落地的時候都有較為出色NVH，但使用時間長了就會出現各種異響，而漢蘭達在長期使用後依然具備絕佳的車廂靜謐性，這種經得起考驗的NVH，就是品質的體現。
在高品質的基礎上，漢蘭達還具備高規格的機械硬體。例如在最核心的動力系統部分，它搭載了日本進口的2。0T D-4ST發動機，具備雙迴圈、雙噴射、雙渦管的三雙技術，在愛信6AT的配合下，不但具備澎湃的動力輸出，而且平順性十分出色。“這車的發動機底氣很足，動力隨傳隨到，車子開起來一點也不‘笨重’，跑高速十分爽快。”有著二十多年駕駛經驗的父親如此評價道。
漢蘭達所搭載的2。0T發動機（8AR-FTS），是目前豐田體系內最成熟、應用最廣泛的2。0T機器。另外，車上很多關鍵零部件（如減震器、制動總泵、空調壓縮機等）都是由豐田體系內的頂級供應商（電裝、愛信等）提供，為其整體品質和效能提供有力保障。
高品質，是家用車最寶貴特質，而高技術，則是成為一款好車的關鍵，這兩點構成了漢蘭達最關鍵的內在硬實力，在用得放心、省心之餘，還能感受到高品質的駕乘體驗。正因如此，漢蘭達連續多年位居中型SUV保值率榜首，這無疑進一步提升了其產品價值。
02，它的可靠與貼心，讓我們一家三代都倍感安心
關於漢蘭達的具體表現，想必已無需贅述，作為一個三年的車主，我更願意透過一些日常的用車點滴，來呈現一些更“接地氣”的產品優點。
我的父母雖然都喜歡自駕遊，但母親卻有著比較嚴重的“暈車體質”。之前家裡有一輛某品牌的硬派SUV，每次出遠門，母親都有一些坐車的“特殊規定”：副駕位置必須留給她，不能長期開空調，車上得配有陳皮、話梅等治暈車的零食……
保溫杯和涼蓆座墊，這是老一輩用車的標配。
這些“規定”我和父親都熟記於心，但在換了漢蘭達之後，我驚訝地發現，母親的“暈車病”居然治好了！哪怕是超過6小時的行程，哪怕一路開著空調，哪怕沒有陳皮話梅，她都沒出現過任何不適。
對此，父親總會開玩笑地說“肯定是我的駕駛技術變好了！”，但我們深知，這更多是車子的功勞。
現在車裡還會備著各種治暈車的小零食，但只是為了應付不時之需——媽媽已經很少開啟這些小罐子了。
用它來跑長途實在是太舒服了，這是漢蘭達車主間的共識，而這種“舒服”是來源於多方面的。在底盤調校上，漢蘭達具備極強的路況適應能力，遇到坑窪爛路時有著出色濾震表現。在動力系統匹配上，變速箱的換擋邏輯十分聰明，加速時不會出現降檔頓挫。
另外，漢蘭達對車內氣味控制得十分好，哪怕是新車，也不會出現任何刺激性氣味，除此之外，開揚的車內空間、足夠寬大的座椅，這都能大大提升乘客的感官舒適度。這些小細節綜合起來，大概就是漢蘭達治療暈車的“良方”了。
得益於漢蘭達超強的路況適應能力以及良好的乘坐舒適性，爸媽的自駕遊足跡能延伸至更遠的地方，看更好的風景（上圖攝於江西婺源）。
經常出門在外，小事故總是難以避免的，一次我載著全家到廣西自駕遊，在一條國道上遇上了追尾事故。事故本身其實不嚴重，也沒出現人員受傷的情況，但由於車子的後翼子板變形，後輪被卡住，車子無法行駛，必須找修理店處理。
去哪裡找修理店，這可是一個大問題。情急之下，我撥通了廣豐的24小時道路救援熱線，客服的處理方式讓我感到十分滿意：他們不但派來了一輛拖車，把漢蘭達送去最近的廣豐4S店，而且還派來了一臺雷凌，專門接送我的家人。
廣豐的24小時道路救援服務，讓我們體驗了一次有驚無險的廣西之旅。
到4S店後，我的車子得到了優先處理，不到2個小時，就被修復到可正常行駛的狀態，期間我和家人都在4S店得到充分的休息。這件事情之後，父母對廣豐的好感度大幅提升，因為他們的服務不僅高效、高質，而且準確詮釋了何謂真正的人性化：在客戶最迫切的時候，以最高的效率以及最“懂你”的方式，給到客戶最及時的關懷。
“有路必有豐田車”不是一句空話，而是實實在在體現在車輛品質以及售後服務上。
就在一個多月之前，妻子生下了家裡的第二位小寶貝，我家的漢蘭達，也終於可以“物盡其用”了。
它有一個超大尺寸的中控扶手箱，可以容納奶瓶、紙巾，以及大尺寸暖水壺，最適合作為小寶貝的“移動糧倉”；二排座椅設有獨立的空調控制區，方便媽媽們設定最合適的溫度和風量；可完全放倒的第三排座椅，能極大擴充套件行李箱空間，用來放置嬰兒車以及兒童玩具最適合不過。
“吞吐量”極大的行李箱，是我們的“遛娃裝備庫”。
說實話，在買漢蘭達的時候，我們是沒有二胎計劃的，之所以選擇這樣一臺7車，只是想著能跟更多的朋友一起去自駕遊。如今，它又多了一個職責——作為我們家的保姆車，而在不久的將來，它或許還需要承擔更多的家庭職責，但我相信，以漢蘭達的能力，再多的任務、再多的角色，它都能完美勝任。
要當一個稱職的“二胎奶爸”確實不是容易事，有漢蘭達在身邊，我就放心多了。
03，漢蘭達的故事，將會更精彩
漢蘭達有著超過100萬的使用者體量，車主們都有著不同的用車故事和經歷，但都有著許多相同點：都是社會的中流砥柱，都與漢蘭達並行走過了很多路，而且，都對漢蘭達有著極高的滿意度。
汽車行業裡有這樣一句話：“只有漢蘭達才能超越漢蘭達”，這是對漢蘭達市場地位的最高肯定，這種肯定，離不開其自身強大的綜合實力，同時也離不開百萬使用者的認可。從2007年進入中國市場開始，漢蘭達就是7座SUV市場的絕對標杆，在更新迭代的過程中，漢蘭達始終以實際行動在超越自己。
如今，2021款漢蘭達已正式上市，它繼承了前輩們的所有優點，同時新增了透鏡式 LED 前大燈、電子語音導航系統、豪華棕色內飾色等新配置，在售價不變的前提下，顯著提升了產品價值。
更值得我們期待的，是即將與今年上海車展上亮相的新一代漢蘭達，它在設計、車身架構、動力總成、智慧化配置等方面都有了革命性的進步，這是一款在各方面都實現“超越漢蘭達”的全新車型，一款難以超越的爆款車，即將來臨。
漢蘭達已成為一個代表著高品質、高可靠性、高認可度的車型品牌。
3月13日，漢蘭達全新車主影片即將上線，我們將看到更多更精彩、更具代表性的車主故事。而我與我家“大漢”的故事，當然也會延續下去，在它不斷髮展壯大的同時，我也期待著，能與它一起見證我們家更多的愛與希望。
文 | 超人
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。