在消費者購買汽車的時候，在預算充足的情況下，往往更願意購買合資汽車，顯然合資車要更貴。而在外觀上顯然合資車和國產車之間並沒有太大的差異，一些國產車的外觀要比合資車更漂亮，在內飾配置上同樣如此，國產車並不比合資車差，但是在汽車最為核心的發動機方面顯然合資車要比國產車優秀一些，發動機效能的優秀程度代表著汽車的效能，很多車主表示自己的疑問，怎麼樣的發動機才算是一臺優秀的發動機呢，一些老司機則表示汽車在高速行駛的過程中，儀表盤上呈現出來的轉速越低越好，對於這樣的問題，也表示非常的好奇，真的是這樣嗎？之後有機會和老修車師傅聊天中聊到了這個問題，而修車師傅卻表示，這樣的高速行駛下的轉速反應發動機的品質真的是有點天真，對於高速行駛下的轉速錶能到這樣的一個轉速下才是真正好的發動機轉速錶體現。跑高速要到多少轉速才好？老師傅：到不了這個數，稱不上好發動機。

當汽車在高速公路上行駛要保持一定的車速，在六十到一百二十碼之間，可以允許超速百分之十，也就是可以把車速提高到一百三十碼上，在暢通的高速公路上行駛，駕駛者都會把車速提到百碼之上，不管是自動擋或者是手動擋的汽車都不會有頻繁的換擋操作，在這樣的情況下，對於汽車發動機以及轉速錶的檢驗就是最佳的時機。

對於不同品牌的不同排量的發動機在相同的行車速度下表現出來的轉速以及動力輸出是非常明顯的，如今在汽車市場中，銷售的自動擋汽車大多都是6AT的變速箱或者是雙離合，8AT這些。手動擋的汽車大多使用5擋或者6擋變速箱，當汽車在低檔位行駛中，轉速就會迅速的拉昇，而較高的檔位下轉速就會慢慢的降下來，消耗更少的動力，發動機在這樣的車速下行駛是最經濟省油的。

顯然發動機的轉速高低對應變速箱在什麼樣的檔位上，在相同的轉速下，低檔位的扭矩就會更大，在高檔位上行駛的車速越高，這就表明汽車在高速行駛下轉速越低，發動機也就越好，國產發動機的轉速在高速行駛之下保持在兩千轉之下就是較好的發動機了，比如哈佛H62。0T的發動機高速行駛下達到兩千三百轉，算是國產發動機中較好的存在了。

所以真實情況下，發動機的轉速越低越好，正常情況下都是在兩千多轉就是相當不錯的發動機了。