從汽車誕生至今，在全球市場中確實出現了很多經典的車型，而在國內汽車市場中，相信很多80、90，甚至是00後，都聽說過一款車型，它就是“大眾捷達”。00後的朋友或許對這款車只是存在於印象之中，但對於80後和90後的朋友而言，如果說起捷達，相信大多數人的腦海中浮現的便是20年前那經典的造型，畢竟作為當時的主流出租車型，捷達可以說給無數消費者留下了極為深刻的印象。接下來我們就來了解一下捷達的發展史，看看你最喜歡哪一款？

捷達的第一次出現其實是在1979年的法蘭克福車展上，而該車的生產是在1979年的9月份開始的，並且在上市的時候，他就為消費者提供了Coupe車型和四門轎車兩種選擇，但是在外觀方面卻跟第一代高爾夫車型極為相似，不過在空間表現上，卻要超過第一代大眾高爾夫，因為它比高爾夫多出了一個630L的後備箱，更能滿足使用者儲物的需求。或許正是因為強大的空間性，讓第一代捷達在上市的五年內，其銷量就達到了57萬輛，但其第一代車型並沒進入國內市場，所以國人對於第一代捷達的印象也是不是很深刻。

1984年，第二代捷達正式上市，相比於第一代車型，這一點的捷達採取了使用者的建議，其在設計上與高爾夫正式分開而來，尤其是在燈組方面更是採用了自己獨特的設計，同時在底盤方面還配備了很多防噪材質，並且還為消費者提提供了四種不同的配置。此外，第二代捷達也是正式進入了國內市場，並且在1991年的時候，在長春投產下線，其一經上市，便風靡全國，成為了家喻戶曉的車型，並且在國內市場的這段時間內，一汽大眾對第二代捷達進行了數次改進，不僅引進了5擋手動變速器，同時還引進了當時年代最為先進的5氣門1。6L引擎，並且還率先引進了ABS系統，在產品力上進一步擴容，甚至在1997年的時候還推出了全面升級的捷達王。

直到2002年，捷達的在我國汽車市場中的銷量正式突破了十萬臺，在2006年的時候更是達到了100萬的銷量里程碑，而當時那個年代大街上隨處可見的捷達計程車，便是最好的證明，同時該車還創造了2。5L/100km油耗，以及一箱油行駛2199公里的紀錄，讓捷達一時間成為所有人都津津樂道的一款小車，並且在當時那個年代，幾乎沒有一款車型可以撼動捷達的地位。

1992年，第三代捷達上市，這一代的捷達相比於上一代在產品力方面實現了躍遷，其不僅在隔音和安全性方面得到了巨大的提升，同時前座雙氣囊以及博世的三通道電子ABS也作為標準配置出現在了第三代捷達身上，但是由於第二代捷達在中國剛剛生產不久，所以這款變動不大的第三代捷達也並沒有在中國市場中上市。

1998年，大眾汽車吸取了第三代捷達改動太小被眾多消費者吐槽的教訓，針對第四代捷達的外觀進行了重新設計，其一改之前捷達方方正正的造型，轉而使用了圓潤敦實的年輕造型風格，讓整車看上去更具活力，而一汽大眾集團也在2001年的時候正式量產第四代捷達。這裡另外一提，由於第四代捷達在北美以外的地區使用了Bora的車名，所以當它在國內正式量產之後，其與國外一同音譯改名為“寶來”，而它也憑藉著良好的動力被無數消費者稱為“駕駛者之車”。

2005年，第五代捷達基於大眾的PQ35平臺打造而來，而它在中國也被稱之為速騰，緊隨其後，第六代和第七代捷達也相繼出世，而它們也憑藉著之前車型積累的口碑和自身進階的產品力，收穫了很多消費者的芳心，截止到2018年底，捷達的銷量更是達到了驚人的400萬輛，一直到2019年的時候，屬於捷達車型的時代將要成為過去式，而屬於捷達品牌的時代，才剛剛開始。

結言

大眾作為做了解國人的品牌之一，其對於國人的用車要求不能說了如指掌，但是在合資品牌中也當屬第一第二的層次，而期待捷達車型便是最好的證明，雖然屬於捷達車型的時代已經過去，但是其在國人心中的地位卻是不可動搖，而捷達雖然成立了品牌，但是在如今新能源汽車的大力發展之下，其旗下車型的銷量也是不太可觀，至於未來的捷達會變成什麼樣？那就讓我們拭目以待吧！