汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

本田雅閣、豐田凱美瑞還有日產天籟，被稱為“日系三傑”，也有人叫做“日系三劍客”，在中國市場上都有著很高的人氣和很好的銷量，至於誰更好，每個人的評價標準不同，所以給出來的答案也是不一樣的，反正自己喜歡的，適合自己的就行，不用管別人怎麼說！今天咱們要講的是日產新天籟，比雅閣和凱美瑞都更實惠，那麼它作為家用到底怎麼樣呢？

如果從銷量上來看，這一代雅閣和凱美瑞都要比新天籟成功，但新天籟則是這三款合資B級轎車中入手門檻最低的，售價區間從17。98-26。98萬元，目前4S店內有著2。6-2。8萬元不等的優惠，地區不同，優惠力度有差異，實際成交價能夠讓大部分人接受。

外觀方面，在我眼中新天籟不如原來老款沉穩大氣，但也不可否認會更符合年輕人的審美，前臉U字形的格柵搭配上鍍鉻裝飾，有著很高的辨識度，兩側大燈狹長銳利，不過低配時尚版為鹵素光源，晚上照明效果一般，到了這個級別，應該全系標配LED大燈才對。

車身簡潔大方，車頂到了C柱位置有了下溜趨勢，傾斜角度比較流暢自然，營造出來了一定的轎跑運動感，而且部分車款的黑色車頂更顯檔次，不規則樣式的尾燈和前大燈做到了呼應，底部還有帶擴散器造型的運動包圍。

新天籟的尺寸在同級別中是有優勢的，長寬高分別達到了4901*1850*1447mm，軸距達到了2825mm，得益於不錯的車長和軸距，身高1。75米的乘客坐進後排，腿部空間很寬敞，只是頭頂空間受到了一些溜背造型的影響，算是夠用的水平，另外座椅填充物很足，坐墊也比較長，乘坐舒適性在同級別中是上等水平，不過實話實說，還是沒有老款天籟坐著像大沙發。

車內中控臺佈局簡簡單單，營造的氛圍還可以，各種功能操作起來都很順手，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感不錯，但車廂內能夠摸到比較多的硬質塑膠，直接拉低了檔次，這也是影響新天籟銷量的一方面原因。

新天籟入門時尚版，配備了運動和經濟模式、上坡輔助、無鑰匙啟動、塑膠多功能方向盤、5英寸液晶儀表、7英寸觸控液晶屏，功能比較少，也就是起到了拉低整體售價的作用，好在安全配置還行，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等。

主銷車款為次低配的舒適版，增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、分段式電動天窗、無鑰匙進入、遠端啟動、方向盤真皮包裹、內建行車記錄儀、真皮座椅、8英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網、OTA升級、全LED大燈，都是很實用的功能，中高配車型還擁有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前駐車雷達、倒車車側預警、全速自適應巡航、7英寸液晶儀表、HUD抬頭數字顯示、主動降噪等等。

動力方面，新天籟搭載的2。0L自然吸氣發動機，最大馬力為156匹，具有雙C-VTC連續可變氣門正時技術，與之匹配的是CVT變速箱，實際開起來提速表現與雅閣的1。5T有一定差距，和凱美瑞的2。0L相比也稍顯遜色，但滿足通勤代步是完全沒問題的，市區內駕駛著並不會覺得很肉，輸出很平順線性，只是高速後段超車時要預留出足夠的時間才行。

新天籟還搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了243匹，最大扭矩為371牛·米，具有可變壓縮比/雙C-VTC連續可變氣門正時技術，這臺VC-Turbo“超變引擎”是比較先進的，動力儲備很充沛，提速夠猛，中後段動力輸出仍然源源不斷，不過它匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，調校的調性並不運動，底盤採用了前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，調校風格也是注重舒適性的。

總的來說，日產新天籟的2。0L車型雖然動力一般般，開著沒什麼駕駛樂趣，但考慮到它的價格，還是可以讓人接受的，據多位車主反饋，後期開著比較省油省心，不過日產的CVT變速箱在我們國內的口碑一般，而2。0T車型的動力非常贊！但如果追求操控的話，它並不能帶來那種純粹的駕駛激情，用速度很快的大沙發來形容它比較適合。