封面新聞記者 張海軍

12月26日，由東風標緻和知乎新奇實驗室聯合鉅獻的“飛行大挑戰”《東風標緻508L挑戰車頂停機場》上映。在這場又燃又震撼的實驗中，東風標緻旗下新法式駕控旗艦508L，頂部裝置著重600kg的停機平臺，正面與直升機激擎競速，上演了一場陸空追逐戰。最終，重達1300kg的直升機成功停落在東風標緻508L車頂。

據介紹，東風標緻508L挑戰車頂停機場整個過程有三個重點。首先是駕控挑戰，東風標緻508L頂部裝置著重600kg的停機平臺，在開闊的機場，正面與直升飛機上演“速度與激情”名場面——陸空追逐戰。挑戰開始後，東風標緻508L徑直加速，追上直升飛機，而後以50km/h完美透過半徑25m的彎道。

完成駕控挑戰後，難度再加碼。為了在跑道盡頭接住直升飛機，東風標緻508L要在指定時間和距離內完成負重100-0km/h減速。資料顯示，在這項測試中，東風標緻508L實現了3秒內，在42米距離上停止。這樣的成績堪比豪華中高階運動家轎，實際上由於測試時東風標緻508L頂部還裝置著重600kg的停機平臺，重心高姿態差，所以能夠取得這樣的成績更為難得。

最後，在駕駛著東風標緻508L對直升飛機完成了一系列的追逐、加速和剎車後，直升飛機在指定位置，成功降落在東風標緻508L頂部裝置的停機平臺上。資料顯示，試驗中，東風標緻508L車頂負載為1900kg（600kg停機平臺+1300kg直升飛機），是自重的1。24倍，算上飛機落頂的重力加速，綜合可以達到自重的1。5倍以上（2300kg），相當於載入了一次標準車頂靜壓測試重量。據瞭解，在車頂荷載大約是1。5倍車重下，國標要求變形不能超過127mm，但對於本次實驗而言變形量幾乎不可以發生，否則直升飛機就會跌落平臺造成事故。最終，東風標緻508L成功挑戰車頂停機場，也意味著東風標緻508L車頂的抗壓極限，遠超實驗中施加的1。5倍自重。

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