在國內汽車市場，美系車是出了名的厚道，像福特集團旗下的福特和林肯，還有通用家族的雪佛蘭、別克和凱迪拉克，骨子裡都有著一股很務實的造車理念，它們用料紮實，不喜歡玩偷工減料的小伎倆，好的技術也不藏著掖著，關鍵價格還不貴，不像某些合資品牌，國內一套，國外一套，搞區別對待。如果要找一款車來代表美系車，我覺得別克威朗應該就是典範了。

說起別克威朗這款車，很多人對它可能並不是很瞭解，因為別克威朗正式進入中國市場是在2015年，到現在也才七年多時間，中間還曾因為三缸機的緣故停產過一段時間，所以別克威朗的存在感一直都不是很高，遠不如自家的英朗和君威。就是這樣一款過去籍籍無名的車型，現在卻成為了別克品牌的銷量支柱，最近連續幾個月銷量過萬，都說酒香不怕巷子深，這句話用來形容別克威朗非常合適。

別克威朗能有今天的成功，主要還得歸功於2021年的那次換代，升級換代之後的別克威朗，強了不止一點半點。外觀方面的變化是我們肉眼可見的，更時尚了也更運動了，而它的車身長度增加到了4664mm，軸距達到了2700mm，對於一臺緊湊型轎車來說，這樣的尺寸是非常大的了，車內空間也表現不錯，後排腿部空間很寬敞，儲物空間很多，看得出來別克威朗在空間最佳化上花了不少心思，進步很明顯。

別克威朗最大的特點是動力系統，它全系搭載了通用家族最新的1。5T發動機，匹配的是CVT變速箱。具體來看，這臺發動機的最大馬力為184匹，動力引數很顯眼，變速箱響應積極且兼顧平順性，官方給出的零百加速時間為7。7秒，論動力效能在同級別車型中確實沒有對手。值得一提的是，別克威朗的油耗並不高，實際油耗才7L左右，燃油經濟性一點也不比同級別日系車差，這還挺讓人感到意外的。

操控也是別克威朗的強項，它的底盤調校偏運動，但也沒有放棄對舒適性的追求，在日常駕駛的過程中，底盤能夠很好地過濾來自路面的細小震動，不會給人硬生生的感覺，是一臺相當好開的家用轎車。嚴格意義上來說，別克威朗並不是一臺運動轎車，不過它在滿足日常家用需求的同時，還是給到了駕駛者比較多的駕駛樂趣，這在同級別車型中顯得十分可貴，這也是需要功底的。

別克威朗的優秀是方方面面的，它的內飾質感、動力效能、空間表現以及行駛品質，都可以給好評。縱觀整個緊湊型家轎市場，賣得好的車型有很多，但真正產品力出眾的車型可以說是少之又少，別克威朗算一個，思域算一個，消費者視思域為同級標杆，很多人也喜歡拿這兩款車來進行比較，說真心話，跟思域比起來，別克威朗一點也不佔下風，很多方面甚至要強於思域。

說別克威朗厚道，還有一個非常重要的方面，就是它的價格，這款車的指導價是12。89萬起，在此基礎上還有著很大的優惠力度，兩款低配車型直接降到了10萬以內，落地也才10萬左右，相當於用買飛度的錢買了臺思域，不服不行。雖然降價對於別克威朗來說是無奈之舉，但對於消費者來說，是實實在在的誠意和好處，這樣可愛的別克威朗，值得被消費者肯定。

最後再宣告一點，我並沒有被別克品牌充值，我對別克威朗的喜愛絕對是由衷的，好車本來就應該被推薦，像別克威朗這麼厚道的美系車還有很多，我覺得它們應該擁有更高的銷量，而不是隻能靠著降價來跟德系車和日系車競爭。如果別克威朗符合你的購車預算，我強烈建議你去4S店切身體驗一下，你怎麼選擇是你的事，但我希望別克威朗能多一次被認可的機會。