近幾年比亞迪在新能源汽車領域很有建樹，甚至可以說是最火的自主品牌，憑藉著新能源汽車實現了彎道超車，在汽車銷量上已經追趕上了一些傳統豪強。其中比亞迪唐DM-p這款車從2022年開年以來逐漸發力，其銷量穩步提升，如今不僅穩定月銷過萬，十月銷量更是超過17000臺。

比亞迪唐DM-p也是憑藉著出眾的效能一躍成為中型家用 SUV 的首選。今天我們就實際駕駛一下這款銷量火爆的車型，看看它的實際駕駛感受如何。

在駕駛之前我們首先來看看這款比亞迪唐DM-p靜態部分的一些表現。在外觀方面，比亞迪唐DM-p還是採用了Dragon Face 3。0設計語言，從前臉的龍鱗狀進氣格柵以及龍眼一樣的前大燈中我們都可以感受到“龍”的元素。側面的設計也是緊跟時尚，採用了懸浮式的車頂以及雙五輻式輪轂。

車尾的部分，比亞迪唐DM-p採用了貫穿式尾燈組設計，後包圍兩側的線條設計與前包圍相呼應，寬大的後包圍護板也能凸顯出中大型SUV的氣勢。就外觀“賣相”而言，能夠看出比亞迪唐DM-p在保證自身凌厲的氣場的同時，盡力朝著更加年輕時尚的方向前進。

動力效能方面，比亞迪唐DM-p的紙面資料非常豪華。搭載的1。5T驍雲插混發動機以及EHS電混系統，最大功率達到452kW，零百加速快至4。3s，這樣的資料對於一臺2噸多重的中型SUV來說，是相當優秀的動力引數了。另外比亞迪唐DM-p的純電續航里程為215公里，在快充狀態下充電從15%-80%只需33分鐘。

看完了比亞迪唐DM-p的靜態表現後，我們來看看它實際的駕駛體驗。一般來說，國產汽車的內飾配置會比較豐富，但做工也相對粗糙。在我坐進比亞迪唐DM-p的駕駛位後，能夠感受到它精細的做工，很多線縫都採用了雙線位，配色也是類似於遊艇的淡藍色，看上去很順眼，給人的整體感覺很舒服。

座椅的話前兩排座椅都是帶有電加熱、座椅通風和電動調節功能。中央扶手位置有驚喜，內建了一個可以唱K的麥克風，娛樂性想必是不錯的。另外這款車在一些細節方面處理的也很不錯，車內的一些攝像頭例如疲勞監測和座艙內的攝像頭上都有擋板，不使用的情況下可以關閉，隱私性不錯。

然後是後排座椅的實際體驗。說實話比亞迪唐DM-p的第二排座椅實際給我的感受沒有達到我的預期，第二排座椅距離前排的距離很近。雖然第二排座椅可以向後移動，但是由於第三排座椅有個扶手箱設計，因此第二排座椅向後滑動的距離受到了限制。至於第三排座椅，與絕大多數中大型SUV一樣，都是可以用來應急，但不適合長期使用，空間和舒適性遠不如第二排。

最後就是效能帶來的體驗了。實際駕駛過後，我覺得就效能而言比亞迪唐DM-p能夠代表比亞迪，體現出了比亞迪在新能源領域方面的先進的技術。我這次是先將油箱耗光測試了一下它純電續航實際能跑多久，設定上也是符合日常出行的常規設定，比如選擇了智慧節電，動力回收、轉向主力等都選擇舒適模式。

測試下來是有驚喜的，官方標註是純電續航215公里，我實際跑下來跑了接近237公里。比亞迪唐DM-p的純電續航里程錶現是優秀的。然後是它的充電效率了，官方給出的資料從15%到80%充電消耗33分鐘，我實際上花費了40分鐘，差距不大可以接受。

零百加速的話，我實測是在5秒左右，加速過程中也沒有出現打滑現象，還是很穩的。當然不得不提的是，像比亞迪唐DM-p這種混動車型，電力充足和虧電狀態的動力表現是截然不同的，虧電狀態下整個動力檔次是要下降一截的。不錯整體駕駛感受是非常舒服的，尤其是它隔音做的很好，風噪、胎噪、電機發動機噪音都有效的被隔絕了。

總體測試下來，比亞迪唐DM-p這款車在中大型SUV中是一款不錯的車型，動力效能表現出色，乘坐舒適性和駕駛體驗都很舒適。我覺得比亞迪唐DM-p稱得上是比亞迪旗下的旗艦SUV。