拉貨遭遇500個故障碼:國六後處理不會用,七八萬維修費等著你
售後未完善,會修的不多由於國六排放的車型還未大批次進入市場使用,無論是授權的服務站還是外面大型的修理店,能遇到的都不多,對於這些新產品,售後服務的建立還需要時間,這也導致真正會處理國六後處理故障的人或者店數量少[…]
閱讀全文售後未完善,會修的不多由於國六排放的車型還未大批次進入市場使用,無論是授權的服務站還是外面大型的修理店,能遇到的都不多,對於這些新產品,售後服務的建立還需要時間,這也導致真正會處理國六後處理故障的人或者店數量少[…]
閱讀全文相較國五來說,國六採用的是閉環控制策略,也就是尾氣從發動機排出後就有感測器開始對其進行檢測,其間根據尾氣的狀態進行後處理相關模組工況的調整,*後透過檢測淨化後的尾氣是否達到排放標準,再對發動機、後處理系統的工況進行調整,這樣就形成了一個閉環[…]
閱讀全文使用者最關注的問題就是顆粒捕捉器但由於容量有限,一定時間後會堵塞過濾網,導致排氣背壓升高,進而影響發動機的效能,增加油耗,因此必須定期清空或“燒掉”這些收集的菸灰[…]
閱讀全文國六柴油車DPF系統自身就備有再生功能,其再生工作原理及過程為:系統透過壓差感測器監控氣背壓,當背壓上升到一定數值之後,ECU控制專用噴嘴往排氣管裡噴射柴油,在排氣管彙總形成燃燒火焰使DPF內部溫度上升到600℃-620℃左右,將碳顆粒氧化[…]
閱讀全文3)DPF再生指示燈 紅色+常亮:服務再生提醒,需要將車輛開往服務站進行服務再生4)DPF 再生禁止指示燈 紅色+常亮:禁止再生,在加油站或者危險地方按下再生禁止開關(儀表再生禁止燈顯示紅色指示燈閃亮或常亮時,儀表會有相應的註釋)統一車用尿[…]
閱讀全文▎柴油的國六時代,確實更要注重“油品”,不然容易得不償失整體來說,康明斯要求的30萬公里清洗一次DPF,只能說是理想情況下,但現實來說,油品,機油,油耗等真的能做到理想情況嗎[…]
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