哲客資訊

問題是旋轉彈艙的彈量無法滿足坦克彈藥基數的需求，實際在車體右前側和中部的兩個彈藥架油箱以及車體和炮塔內四周都存放著大量備用彈藥，正式這些彈藥的存在，極大的影響了坦克的被命中時的安全性[…]

而烏克蘭也在幾乎同一年提出了對T-64坦克的大改型號，最初的型號被稱為T-64BM，綽號“彎刀”，與當年的T-72B2一樣，T-64BM的炮塔和車體外部加掛了新型雙防（兼具防破甲武器和穿甲彈的能力）爆炸式反應裝甲，同樣是在“接觸”5的基礎上[…]

祖扎納2型輪式自行火炮安裝了現代化的導航和定位系統以及火控系統，可實現診斷和操作自動化，該炮配備有炮口初速雷達、電視攝像機、熱像儀和鐳射測距儀，炮手坐席前部有顯示器，內部安裝有車載控制系統，包括數字地圖、自動診斷、自動導航、火控系統和彈藥管[…]

其他方面，M1A1炮塔後段彈艙上方的洩爆板改為兩塊，改良動力系統的可靠度，換裝高強度扭力杆以及阻尼更大的避震器，強化惰輪強度，重新設計車長操作面板、裝填手席防護板以及裝填手席下方的儲藏艙，電路重新規劃，炮塔後端加裝大型置物欄，炮塔兩側置物箱[…]

無人炮塔坦克可以節省下來炮塔上面使用的裝甲，用於提升坦克車體的防護效能，在坦克的裝甲材料沒有代差的情況下，基本可以認定噸位越大的坦克的防護效能越優秀，但是坦克設計中卻有著一個重要的名詞——噸位浪費[…]

M10坦克殲擊車戰鬥全重將近30噸，降低裝甲厚度後提升了機動性，最大行駛速度51千米每小時，車體正面裝甲只有38毫米厚，炮塔正面裝甲57毫米厚，這樣的防護水平在1942年確實算不上強[…]

從目前俄羅斯方面透露出的資料上來看，“龍騎兵”步兵戰車除了使用全新的無人炮塔之外，還將動力包由原來的後置佈置改為前置佈置，一次加強了整車的防護能力和車載步兵上下車作戰的便捷性——但這是動力艙前置帶來的好處，和採用無人炮塔設計並無太大的關係[…]

與T-28相比它擁有更強的機動性和惡劣環境適應能力，火炮命中率更高，不過複雜的輪履兩用懸掛此時已經開始被蘇軍嫌棄，多炮塔的設計也逐漸不受待見，這些都不利於坦克大規模量產和服役，因此已經做好量產準備的T-29最終沒能迎來服役[…]

AMX ELC輕型坦克值得注意的是，這門火炮還有簡易的垂穩系統，但是過於狹小的車體，只能容納2名成員，車長兼顧炮手，駕駛員兼顧裝填手，這2人在炮塔內一左一右佈置，因為火炮沒有吊籃，所以在坦克執行中實際上是沒法移動炮塔開炮的，垂穩系統作用不大[…]

Strv-103主戰坦克簡稱為S坦克，是瑞典陸軍兵器局在50年代打破傳統設計的一種無炮塔型主戰坦克，固定式安裝的火炮依靠車體的旋轉和俯仰進行瞄準和射擊[…]

它的動力系統搭載一臺，由底特律發動機公司研製了6V-92TLA型柴油發動機，最大行駛速度為每小時50公里，最大功率輸出為404千瓦，炮塔由新加坡動力公司研製，採用全焊接鋼製裝甲，並有全封閉式設計，具備三防系統，內建一門155毫米39倍徑火炮[…]

T1是美國第一輛採用這種設計的坦克[…]

現役的05式自行火炮車體採用的是六對負重輪的中型底盤，其車身整體效能、內部空間和動力系統都有不足[…]

\t綜上，在坦克防盾和炮塔之間，會留有很小的縫隙，就很容易讓雨水、塵埃、沙子、硝煙等進入炮塔內部，因此，就採用防水布來遮擋，二戰期間的坦克上就已經出現了帆布防水布，當下的主戰坦克仍然採用防水布，只是防水材料更復雜更先進，密封效能也更好了[…]

坦克最早出現在一戰時期，在二戰得到大量運用，當時的歐洲許多國家都研製了大量先進的坦克參與作戰，可想而知坦克對於戰場的重要性[…]

\t進入本世紀後，在國際軍事發展上各種高新技術不斷湧現，另一邊很多國家也對上世紀遺留的老裝備進行改造，尤其是一些老式的火炮，它們往往被裝上輪式、履帶式底盤製成自行火炮，本號此前也曾介紹過不少改裝火炮，不過今天要說的是一款由塞爾維亞國防公司改[…]

▲無人炮塔融合隱身設計這種完美的設計在8年前就已經出現，加上PL-01坦克科幻的外表在當時引起了極大轟動[…]

該型步兵戰車一改往日蘇聯步戰車低矮的外形，採用了拉高乘員艙的方正式設計，這樣擴大了車內空間，更有利於佈置武器系統和掛裝附加裝甲等，其車前部採用首下迎彈設計，非常寬大，還安裝有方形防浪板，浮渡時可以開啟，該車有7個負重輪，3個託帶輪，主動輪在[…]

在節目中提到了單東昇在試驗火控系統的效能時，出現了一種由液壓管支撐的平臺，上面安裝一座坦克炮塔或者空降戰車炮塔，這就是我國研製的六自由度搖擺試驗檯[…]