出品 | 虎嗅汽車組

作者 | 張博文

頭圖 | IC Photo

吉利收購魅族，有了新進展。

6 月 13 日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司釋出了一條關於湖北星紀時代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司股權案的公示。

公示內展示了本次交易細節：

本次交易涉及湖北星紀時代科技有限公司（“星紀時代”）與珠海市魅族科技有限公司（“珠海魅族”）、黃秀章先生等簽署協議，星紀時代收購珠海魅族79。09%的股權，珠海魅族主要從事智慧手機制造。

本次交易前，黃秀章先生與淘寶（中國）軟體有限公司（“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49。08%、27。23%的股權，共同控制珠海魅族。本次交易完成後，黃秀章先生對於珠海魅族的持股將降低至9。79%，淘寶中國將退出對於珠海魅族的持股與控制；收購方星紀時代將持有珠海魅族79。09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制。

簡單概括：吉利收購魅族大部分股份，獲得魅族的實際控制權，魅族的創始人黃章只會保留少量股權，淘寶中國會全部退出對魅族的持股與控制。

這條交易的公示期是 6 月 13 日到 6 月 22 日，公示結束後，吉利對魅族的收購將無限接近官宣狀態。

2021 年 9 月 28 日，李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣佈要投入100億元，專攻高階手機市場。今年 1 月有傳聞稱，吉利旗下的手機公司正在與魅族接觸洽談收購，正在進行盡職調查。

6 個月後，交易接近完成。

而根據虎嗅的獨家資訊，吉利旗下湖北星紀時代科技有限公司的第一款手機產品將會在明年年初推出，不會公開售賣，而會搭配吉利旗艦的高階運動品牌路特斯的新車附贈給消費者。

在吉利的大體系內，星紀時代主要定位於“關於人的技術”，而吉利旗下的另外一家科技公司億咖通會定位在“關於車的技術”。或者說的更直接一些，億咖通會專注在相當於後端的智慧汽車技術組成，而收購魅族的星紀時代科技，會專注於使用者互動和體驗等前端功能。

儘管收購還沒最終公開，6 月 6 日，魅族科技已經發布微博，將和吉利旗下的領克合作，打造全新的車載系統 Flyme on Car。

很顯然，相比於收購魅族踏踏實實做手機生意，吉利更看重魅族在 Android 系統層面的過往投入，以及整個魅族團隊在人車互動層面的未來可能。

小米下場造車，華為賦能車企，OPPO，DJI 都曾經有過造車傳聞，蘋果造車的曝光也斷斷續續傳了好幾年。當成功的數碼廠商開始拿出大量真金白銀，下場造車。車企拿出一部分成本，開始造手機，普遍被看作一種防守型復仇行為。

畢竟對於像吉利和蔚來這樣的車企，想要造手機，投入個 100 億人民幣，並不算什麼大錢，對比汽車，手機的生產難度也簡單很多，行業裡也早有先例，比如比亞迪就有代工手機的業務，佔了公司挺大一塊兒營收。

另一方面大家都清楚萬物互聯會成為智慧裝置領域最重要的未來趨勢，手機和車作為普通消費者生活中最重要的兩個終端裝置，互聯需求是非常明確的。車企造手機，也符合讓自家手機更加順暢自家車型的硬性需求。

但實際上，車企造手機，並沒有那麼多衝動與復仇成分，短期內也沒有那麼所謂實現萬物互聯的龐大願景，而是為了解決一些最實際的問題。

其中最緊迫的，就是目前各家車企所打造的“智慧車機”，體驗都不怎麼好。

目前，大部分的智慧車機都基於 Android 系統。而車企對於 Android 系統的開發，經驗明顯不如手機公司。而收購一家手機公司，遠比跟不同手機公司逐個挖人的效率高得多。而魅族，正好就是一個相當不錯的標的。

對於吉利而言，儘管按照李書福的說法，做星紀時代是要專功高階手機市場。但從他這半年的實際動作來看，收購魅族，打造新車機，短期內，新公司更像是要成為吉利集團在智慧化道路上的救火隊員。

至於為什麼叫救火隊員，看看吉利旗下品牌那些智慧汽車在車機部分的驚人投訴率，就能明白。