集度汽車CEO夏一平（圖片來源：集度）

最近的集度陷入了“影片造車”的輿論風波之中，這也使得平日裡極少現身的CEO夏一平再次出現在媒體面前，於溝通會上對集度的發展現狀做了介紹：目前員工總數超1600人，每月還在以新增300人的速度遞增；融資方面除早期的20億元人民幣之外，還有後期的4億美元投資；首款量產車的車身模具製造已進入加工裝配階段，將於廣州亮相，第二款車也將出現在廣州車展之上。

夏一平表示：集度沒有落後，我們廣州見。

首款量產車明年交付，售價20萬元以上

針對李彥宏此前表示集度首款量產車的售價在20萬元以內的誤讀，夏一平對鈦媒體APP表示這是理解上的錯誤，實際售價區間將在20萬元以上。

當這款車型的目標售價來到20萬元以上時，集度就不必由於成本的限制而閹割量產車上那些令人眼前一亮的設計了。

ROBO-01概念車車身如同機器人外殼，取消了門把手、左右撥杆、中控按鍵等繁複的部件，3D無界一體化超清大屏、超薄噴氣式出風口營造沉浸式、極簡化的氛圍。

“跳燈式”可升降鐳射雷達、主動式尾翼ROBOWing、可摺疊U型方向盤、升降音箱等諸多可變型結構，據夏一平透露都不會在量產版本上缺席。

強大的AI感知賦予ROBO-01概念車使用者情緒識別能力以及與外界的動態互動，互動式AI畫素燈和高識別率AI語音互動系統實現了“人-車-環境”間的自然交流。

集度打造的ROBO-01概念車與傳統意義上的概念車有非常大的不同。ROBO-01概念車不僅只是驗證設計，還要驗證功能。集度充分考量了法規要求、供應鏈能力、製造成本以及工程落地等諸多因素，最大限度地把原汁原味的科技美學和極致的智慧化體驗帶給使用者。

夏一平表示，集度以量產為目標打造概念車，融合汽車機器人設計基因，並結合未來的技術發展趨勢，對智慧汽車的創新技術及其工程化進行落地驗證。比如，面向高階自動駕駛，集度已經線上控轉向等方面開展了充分的前瞻性佈局和工程化驗證。集度將綜合考慮技術、成本、法規等因素，不斷最佳化產品方案，更多前瞻性設計有望在未來逐步實現。並且，ROBO-01概念車與最終交付的量產版車型之間，A面視覺設計與智慧化功能的相似度將達90%。

夏一平表示，集度將確保2023年首款汽車機器人量產車的上市交付。今年秋季，集度首款汽車機器人量產車型的限定版將正式推出。在今年廣州車展，集度還將釋出第二款量產車型的外觀設計。

集度有人、有錢、有技術，終極目標要把車造好

夏一平對鈦媒體APP表示，集度目前人數已經超過1600人，同時還在以每個月300人的速度進行擴張。百度團隊目前有幾百名工程師在參與集度的研發工作。夏一平透露說：“我們更多的能力是在考慮怎麼量產，因為我們要考慮的事情跟Apollo要考慮的事情不一樣，所以我們要綜合考慮法律法規的要求、成本、使用者體驗以及技術能做到的程度，要從這四個方面綜合去考慮。”

在資金儲備方面，集度早期便獲得了20億元的投資，後續兩個股東相繼投入4億美元，這些錢支援著集度順利地走到了今天。夏一平表示集度將持續健康地發展，外界不必對集度的資金儲備過度擔心，後續將獲得股東更多的支援。

在技術的軟硬體層面，集度選擇了全系標配鐳射雷達。夏一平反問：“如果我們這個事情還分低中高配，那我們做自動駕駛的意義何在？”在集度的產品上，唯一不是標配的便是電池，使用者可以選擇不同的續航里程版本。為了保證生產效率，集度儘可能地保持了配置的簡單化。

但即便是在電池這個選項上，集度也沒有選擇於續航層面大做文章。夏一平堅持認為超過800公里以上的續航里程是沒有實際意義的，沒必要將那麼大一塊電池搭載在車上。他為此舉例稱，“很多人上下班開油車也沒有天天把油加滿，加油的時候就加個一兩百塊，開個三五天就行了，所以我覺得還是要從使用者的角度來思考（續航里程的問題）。”

在晶片層面，集度與高通合作做了8295晶片在中國的首發，集度也因此可能成為第一個使用這款晶片生產量產車型的企業。

集度使用8295晶片的目的在於進一步提升座艙智慧化的體驗。夏一平認為在車裡的互動應該做到儘可能減少手的互動，最簡單的互動一定是透過語音完成的。8295晶片的AI算力差不多是8155的8倍——30TOPS，而且它還可以做到60tops。集度將透過與高通的合作，把語音識別的核心能力完全本地化，希望能夠透過AI的能力提升產品的體驗。

在自動駕駛方面，集度使用的並非百度對外售賣的自動駕駛技術，而是基於百度Robotaxi的核心能力打造一套真正以視覺演算法為主的解決方案。在這套方案中，集度希望減少鐳射雷達的數量。在夏一平的眼中，畫素不是越高越好，技術上夠用就好，集度甚至在討論是不是下一款車要把畫素從800萬降到500萬，算力也會做相應的調整。在第一款車型上市後，如果資料顯示根本不需要兩個鐳射雷達，甚至可以考慮下一代車再減少一個鐳射雷達。在集度看來，技術的迭代不是說非得要越多越好，而是真正的從技術方案去實現功能與所需要的感測器的配比。

對於集度造車的目標，夏一平坦言做一款車並不代表成功，成功的標準在於這款車能不能讓使用者滿意，終極目標一定是把車造好。