懸浮大屏阻擋氣囊彈出?集度“飛躍式”安全氣囊給使用者全方位保護
為兼顧使用者沉浸式的視聽體驗與整車安全性,集度技術攻堅團隊突破了傳統氣囊的技術限制,創新性地研發出了有自主智慧財產權的新型氣囊摺疊方案,克服更嚴苛的爆破環境挑戰[…]
閱讀全文為兼顧使用者沉浸式的視聽體驗與整車安全性,集度技術攻堅團隊突破了傳統氣囊的技術限制,創新性地研發出了有自主智慧財產權的新型氣囊摺疊方案,克服更嚴苛的爆破環境挑戰[…]
閱讀全文10月27日,集度首款汽車機器人ROBO-01探月限定版上市,並且量產車具備高速、城市、泊車的高階智慧駕駛能力[…]
閱讀全文夏一平表示,集度以量產為目標打造概念車,融合汽車機器人設計基因,並結合未來的技術發展趨勢,對智慧汽車的創新技術及其工程化進行落地驗證[…]
閱讀全文從智慧互聯絡統到輔助駕駛技術,從舒適性配置到電驅增程系統,再從品牌營銷到銷售渠道,華為如今對AITO品牌的決定性作用,正從科技企業熟稔的技術領域,逐步滲透進傳統汽車產銷企業所擅長的領域,甚至侵入了曾對行業外部企業構成壁壘的汽車行業舒適圈[…]
閱讀全文對於這一則訊息,吉利方面與集度汽車方面均表示,“這是公司基於業務發展需要而進行的正常調整,集度仍由百度和吉利共同持股,雙方所持股份不變,集度CEO為夏一平[…]
閱讀全文集度智慧座艙內設定了一體式的長聯屏設計,具備全離線語音、毫秒級響應、3D 人機共駕地圖、車內外全場景互動等基礎功能[…]
閱讀全文▲百度Q1財報關鍵資料從具體業務來看,百度核心(Baidu Core)營收214億元,同比增長4%,其中廣告營收(online marketing revenue)為157億元人民幣,同比下降4%[…]
閱讀全文而在今年3月才成立的集度汽車,雖然還是這種合作模式,但國內網際網路巨頭百度+“自主一哥”吉利這樣的造車組合,很難不讓人去關注它,並期待它能達到怎樣的高度[…]
閱讀全文此前,集度汽車公佈的宣傳影片還顯示,除了車頭部位的雙鐳射雷達之外,集度概念車還有剪刀門設計[…]
閱讀全文集度汽車機器人作為標準的智慧汽車,受到了很多人的認可,因此很多人對其何時能夠量產交付很感興趣[…]
閱讀全文在小編看來,未來智慧汽車新標杆將誕生在集度和特斯拉之間,至於為什麼這麼說,大家可聽小編的分析:目前已經量產交付的車企當中,特斯拉的智慧化走在前列,這也是支撐起成為全球第一家市值破萬億美元的車企[…]
閱讀全文首先是在法規層面,即使集度可以做到L4,當前在國內也並沒有給L3及以上的量產車型開放路權,到了市場上,無疑需要對技術做降級[…]
閱讀全文【熱點資訊】集度公佈造車最新進展: SIMUCar2.0雙鐳射雷達上車,自動駕駛雙系統獨立測試集度官方釋出首款汽車機器人概念車車頭部位的設計細節[…]
閱讀全文融資完成後,集度將持續加快研發與量產程序,首款汽車機器人概念車將於今年4月在北京車展釋出,量產車型將於2023年上市[…]
閱讀全文要知道蔚小理、威馬等所謂的無人駕駛汽車基本上都屬於L2級無人駕駛,而其價格並不低於集度首款車[…]
閱讀全文“自由移動、自然交流、自我成長”成為貫穿集度打造汽車機器人的三大產品理念[…]
閱讀全文集度智慧駕駛負責人王偉寶表示,集度SIMUCar承載Apollo最新的自動駕駛技術,使用百度Apollo的全棧能力,還針對集度的產品定義需求進行定製化設計研發[…]
閱讀全文2022年1月19日,集度公佈了其汽車機器人概念車的部分產品設計樣式,並正式釋出為汽車機器人量身打造的品牌視覺體系,包含業界首個汽車機器人品牌標誌“Pixel-J”、色彩以及字型[…]
閱讀全文自動駕駛系統透過線傳訊號控制具備線控底盤的車輛,解除對轉向系統方向盤和車輪物理解耦的限制,可以解除方向盤對智慧座艙的佈局限制,在駕駛方式和駕駛空間方面創造更多的可能[…]
閱讀全文頂級的供應商、頂級的硬體其實意味著更高的成本,但最終集度的價格和現有的國產自動駕駛汽車大致相當[…]
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