隨著近年來國內強化新能源車的發展，尤其是智慧網聯的不斷提升，各個民族品牌都希望籍此彎道超車，期盼能夠在下一個十年繼續活躍在汽車舞臺上。

作為豪華品牌領導者的寶馬，是外資企業中著力推動新能源和智慧化的重要企業之一。寶馬藉助X1和5系電動車的先發優勢，繼續加大本土化投入，特別是在自動駕駛，以及新能源車領域。

來自上海市經濟和資訊化委員會的資訊證實，寶馬已經取得了上海市開放道路自動駕駛註冊許可以及兩項專用牌照，是獲得該項許可及牌照的第一家外資廠商；這意味著在自動駕駛領域，未來將迎來更加激烈的競爭，外資豪華車企藉助品牌力和技術優勢，勢必攪動市場情緒，也意味著自動駕駛等技術將從概念性思路逐步發展為落地實施的階段。

目前，在自動駕駛領域獲得了開放道路測試牌照的企業主要為國內車企，比如：上海汽車，長安汽車，東風汽車，一汽，廣汽，福田以及北汽新能源等；

第二類是造車新勢力，如蔚來汽車；第三類是網際網路企業的介入，比如百度和騰訊，分別和多家汽車企業合作，推動自動駕駛技術的迭代；

最後一類就是5月份剛剛拿到牌照的寶馬，也是外資正式進入國內自動駕駛領域的開端。

從城市來看，從2017年12月開始，北京，重慶，上海等地相繼公佈了開放道路測試法規，6月3日在重慶舉辦的全球汽車論壇，長安汽車等品牌也特別分享了自動駕駛路測的重要性。

為了在自動駕駛領域搶得先機，2018年5月，寶馬在北京落成了新的研發中心，主要職能包括車輛投放策略，客戶需求分析，車輛測試和認證以及本土化研究。寶馬已經在瀋陽，上海，北京分別擁有了研發中心，進一步推進了本土化研發程序，也是豪華汽車品牌中佈局最完善的企業之一。

寶馬的汽車研發涵蓋了電動化，資訊化，智慧化的新領域，是所有外資企業中適應中國汽車行業未來發展方向最緊密的企業之一。

在這一輪國內新能源車蓬勃發展的浪潮之中，寶馬也是唯一一個在豪華車新能源車領域中佔據一席之地的豪華車品牌。

五月新能源乘用車銷售9。2萬臺，環比4月增長30%；同比增長達到了147%；（遠高於乘用車市場發展速度101%），其中純電動汽車EV的同比增長達到130%，而插電式混合動力車PHEV，同比增長高達199%。隨著插電式混合動力車的爆發性增長，現在在插電式新能源車PHEV的份額已經上升至21%，未來插電式混合動力車，將逐步獲得更多消費者的認可。

正如豐田旗下的雷克薩斯ES/NX/CT等車型是豪華車領域中混合動力車型的佼佼者一樣，寶馬能否憑藉插電式混合動力車，成為國內市場新能源汽車的豪華領跑者，值得我們關注。

從四大一線城市來看，上海的插電式混合動力的市場優勢明顯，而廣州、深圳則表現一般，由於北京市場僅對純電動汽車EV有牌照寬鬆政策，因此北京市場的插電式混合動力一直未實現跨越式發展。但是得在非限牌地區，比如成都、杭州等地，插電式混合動力在5月有突破性的增長，因此隨著消費者接受程度進一步提高，以及技術的進一步提升，插電式混合動力很可能成為未來各大品牌增長的關鍵點。