如果要評被低估的汽車品牌，百年品牌斯柯達得算一個。

而要評被低估的車型，斯柯達旗下的速派絕對榜上有名。

總有人說，懂大眾的都買斯柯達，但從銷量來看，消費者完美詮釋了什麼叫“真香”。

2019年全年，斯柯達速派每月銷量連同門師兄帕薩特和邁騰的零頭不到。

那麼，速派真的比帕薩特和邁騰差很多嗎？其實不然。

速派、帕薩特、邁騰其實是共線生產的，共享MQB平臺，發動機、底盤、變速箱三大件完全一樣，除了設計、做工、配置方面的差異外，這三者的基本面其實是在一水平線上的。

和絕大部分被低估的車型一樣，斯柯達速派銷量不濟的主要原因在於知名度不夠，品牌力不足。

在大眾集團戰略裡，斯柯達會比同級別大眾車型定價低，但大眾在中國有三十多年的積累，而斯柯達進入中國才十多年。在西南一些品牌認知度稍低的地方，斯柯達的品牌影響力甚至不敵一些國產品牌。

客觀來說，斯柯達速派的產品力可以用“實在不簡單”這句品牌slogan來概括。

以2019款帕薩特280TSI商務版和速派2019款 280TSI 舒適版為例，這兩款車型的官方指導價接近，分別是18。49萬和18。29萬。

外形設計一直是斯柯達的短板，很多人會覺得速派的外形看著太沉悶，不夠大氣。2019年下半年全新一代速派上市，雖然是中期改款，但外觀上的提升絕對肉眼可見，新速派線條塑造更犀利，車身輪廓立體感更強。全系標配了水晶式LED大燈，因而更富藝術美感。

報告君覺得新款比老款車型好看了不知多少倍，頗有種中年油膩大叔秒變型男的感覺。

從空間上看，帕薩特更長，速派更寬，二者各有所長。

由於三大件一樣，所以在動力、操控方面，普通使用者會覺得跟帕薩特開起來的感覺差不多。

新款國產速派沿用了現款車型的動力系統，TSI280車型搭載EA211系列1。4T發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，匹配DQ200 7速乾式雙離合變速箱。

底盤方面，新速派採用前麥弗遜式+後四連桿式獨立懸掛組合。

在路過穹窿山的顛簸路面時，可以有效過濾細碎的震動。在高速彎道中，也有足夠的側向支撐力。如果掛入S檔，伴隨著轉速抬升，動力來的會更加乾脆。

但在配置方面，速派明顯就實在多了，全景天窗、倒車影像、定速巡航、座椅加熱、自動空調、GPS導航這些帕薩特沒有搭載的配置它全都有。

有人可能會說，我喜歡帕薩特的牌子，但是我又想要這些配置怎麼辦？不好意思，請預算上調6萬選擇帕薩特的高配2。0T車型。

說到底，速派就是廉價版的帕薩特，如果同樣的預算情況下，速派一定是那個更實在的選擇。

眼下，2018款車型正在清庫存，最高有著6萬元現金優惠，現在絕對是入手的最佳時機。而2019款車型價格也平均優惠4。5萬，入門版車型的價格只有12萬多，可以說價效比超高！如果能把細節上的品質感提升一下，速派在B級車市場的潛力值得期待。

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