隨著二胎政策的放開，MPV車型也回到了主流消費者的視線，車企同樣是聞風而動，各大合資品牌也都拿出了自己的MPV車型。

豐田賽那已經國產，起亞嘉華重回國內，而現代則趁機讓北京現代國產庫斯途，也是北京現代的首款MPV車型。

近日，北京現代庫斯途開啟預售，

預售價區間為17.58-21.88萬，共推出4款車型，

動力搭載1。5T和2。0T兩款發動機，最大功率分別為170馬力和236馬力，匹配8AT變速箱，新車或在9月份正式上市，官方稱庫斯途主打空間和舒適性。

不過，從預售價不難看出，庫斯途除了空間和舒適之外，還有極高的價效比。與豐田賽那27。68萬元的起售價格，以及網傳加價至少5萬元的加價幅度相比，

北京現代庫斯途便宜15萬元左右，相當於直接省出一輛本田思域。

而且，作為一輛MPV車型，7座版的庫斯途，車身尺寸為4950*1850*1734mm，軸距3055mm，定位中大型MPV。

雖然和豐田賽那車身尺寸，5180×1995×1765mm，軸距3060mm相比，有一定的差距。

但是如果考慮到省出的錢，還能再買一輛思域，想必不少消費者會瞬間釋然。

從庫斯途的官圖來看，新車前臉採用的是現代最新家族化設計語言，燻黑進氣中網和LED燈組，整體較為年輕運動。而車身側面的側滑門，則同樣表明車輛的MPV身份。

車內的內飾部分，全液晶儀表盤和斜置觸控屏，給整車增添不少科技感。而且內飾用料較為厚道，真皮包裹的尺寸面積夠大，與豐田賽那相比，車輛在舒適性方面具有極強的競爭優勢。

動力方面，庫斯途將會分別提供1。5T和2。0T兩款發動機，與之匹配將會8AT手自一體變速箱。這套動力總成最大功率分別為125kW和173。6kW。

1。5T版本的動力可能會稍顯羸弱，

不過還有2.0T的車型可選，對動力系統要求較高的消費者，依然能夠以極高的價效比入手，畢竟頂配還不到22萬元。

從現代庫斯途的到來，不難看出，經歷了被市場接連教育之後，北京現代也重新審視了自己的合資身份，開始放下合資身段，與國產車型赤身肉搏，並且同其它品牌主打價效比差異化競爭。

庫斯途這樣一款中大型MPV，就能夠給出頂配不到22萬元的價格，此舉也會讓本田奧德賽、別克GL8、豐田賽那等合資車型倍感競爭壓力。畢竟同為世界級的合資車企，現代的車身質量也無需過多擔心。

那麼在絕對的價格優勢面前，國人消費者大機率會對現代有一定的優先選擇權。後續市場銷量也會給我們帶來答案。