哲客資訊

最近，Euro NCAP近日公佈2022年最新安全測試結果，這次共測試了7款車，包括賓士T-Class / Citan Tourer、阿爾法·羅密歐Tonale，Cupra Born、起亞Sportage、寶馬i4以及豐田Aygo X[…]

丁磊堅持的質量強國信念在產品的生產和製造中得到了完美體現，高合汽車堅持了以質量為企業發展第一準繩的品牌文化，這就是作為一個初創企業的高合汽車，敢於參加C-NCAP公開碰撞測試的底氣所在[…]

綜上，卡羅拉安全碰撞試驗結果如下：在C-NCAP的測試中，車輛的乘員保護、行人保護、主動安全分別佔比的權重為70%、15%、15%，而一汽豐田卡羅拉在這三項中得分率分別為91[…]

4、兒童存在檢測：對於車輛對車記憶體在兒童的檢測手段和方法，C-NCAP進行了充分的調研和分析，在後續的規程版本中，C-NCAP計劃在不限制技術方案的前提下以場景的形式引入對車輛兒童遺忘車內提醒能力測試評價，引導汽車廠商進行相應技術的開發和[…]

↑ C-IASI安全裝備配置看完相對權威的C-IASI檢測報告，心裡想要買的車也越來越明確了，對一汽豐田亞洲龍的安全係數放心了很多[…]

C-NCAP 100%正面碰撞標準C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全效能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛資訊，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，[…]

在各種碰撞測試外，神龍汽車還積極組織PSA集團（現Stellantis集團）的安全技術專家、神龍汽車安全領域專家到中汽中心交流，將歐洲NCAP先進經驗和合資產品安全研發理念，與C-NCAP積極溝通，相互學習，共同促進中國汽車安全事業的進步[…]

尤其是很多網友都將C-NCAP戲稱為五星批發部，暗指C-NCAP的碰撞標準並不算嚴苛，大多車型都可獲得五星評價，而五菱凱捷的四星，在打臉五菱凱捷安全性的同時，也讓“人民需要什麼，五菱就造什麼”的宣傳語蒙羞[…]

今日，C-NCAP公佈了2021年度第八款車型--吉利星瑞2.0T豪華型的碰撞成績，其綜合得分率為89.4%，達到C-NCAP“五星級”標準[…]

12月24日晚間，哈弗SUV的官方公眾號釋出宣告，首次迴應“H6碰撞門”，稱車輛在碰撞時處於斷電狀態，此時相關部件和車身控制器不工作，導致了以上異常[…]

回顧事件起因，在12月23日的中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞測試中，第三代哈弗H6在進行側面碰撞時出現了側氣囊未能正常彈出、且四門均鎖止的情況[…]

紅星資本局注意到，嵐圖汽車宣傳海報上，巨大的“3689輛”成績下方有一行小字：“以超32萬品牌指導均價位列成熟車企中國品牌第一位”[…]

這意味要在歐洲市場銷售的中國汽車，已經完全不需要跑到歐洲參加一次E-NCAP，在本土測試完一樣滿足歐洲新車安全評價標準[…]

首先需要宣告一下網路上的種種熱議，不管是權威或者專業的分析，還是官方正式的迴應與吃瓜群眾的調侃，有一點可以確定的是，中汽中心C-NCAP是國家科委批准成立的科研機構，屬於國資委旗下，和中保研C-IASI屬於中國最具權威的車輛碰撞機構，在這麼[…]

從全路況高效能越野SUV撼路者，到6座/7座寬奢舒享SUV領裕，正是對百年匠心品質的堅守以及對駕乘安全效能的追求，福特旗下車型才能在C-NCAP測試中獲得“五星”安全評級，贏得業內如潮好評和車主高度信賴[…]

李向榮強調，C-NCAP創立的目的，旨在建立一套規範的汽車測評管理體系，透過對於國內道路情況的充分調查，打造具有中國特色、符合國情的汽車安全測評體系，面向外界搭建了資訊交流平臺，特別是針對中國當代消費者用車習慣，注重選車形式、釋出節奏等方面[…]

也就是說，嵐圖FREE在電池安全這塊也下了功夫，畢竟C-NCAP的碰撞測試，模擬的情況都很還原實際場景，甚至比一般的碰撞情況要惡劣一些[…]

汽勢Auto-First|張馳 發自天津中國汽車技術研究中心的碰撞測試C-NCAP被業內所熟知，但為消費者提供購車指南的車輛評價體系CCRT剛剛暫露頭角[…]

透過C-NCAP碰撞車拆解，傳祺GS4交出了令人欣慰的答卷，車頭吸能設計完善，乘員艙結構堅固，被動安全性達到了較高水平[…]

很多人說哈弗H6夠大氣、有空間，也有人說長城做SUV起步較早，擁有合資車的實力，卻一直保持自主車的價格，符合老百姓需求[…]