香港新首富誕生?他身家一度超過李嘉誠,高達345億美元
單就全球動力電池巨頭寧德時代而言,其不僅成就了曾毓群,除了他之外,寧德時代還有8人位居福布斯全球富豪榜,可見新能源造富能力之強[…]
閱讀全文單就全球動力電池巨頭寧德時代而言,其不僅成就了曾毓群,除了他之外,寧德時代還有8人位居福布斯全球富豪榜,可見新能源造富能力之強[…]
閱讀全文但實事求是的說,雖然欣旺達在手機電池領域取得了全球第一的市場地位,但動力電池業務發展仍任重道遠[…]
閱讀全文在原材料採購方面,寶馬是首家對供應鏈合作伙伴提出明確碳減排目標的企業,以創新純電動BMW iX3上應用的第五代高壓動力電池為例,寶馬要求生產電池的一級和二級供應商100%使用回收鋁作為原材料,鎳和鈷來自回收材料的佔比要超過50%,交付給寶馬[…]
閱讀全文以目前中低端電動車,電池包成本佔到電動車製造成本的40%來推算,假設這個成本比例保持不變,當動力電池包降到4萬人民幣以下,相應這輛續航500公里的小型SUV價格也應該降到10萬以下[…]
閱讀全文近日,選車網從相關渠道獲悉,寶馬將與500多家新能源經銷商聯手,建立動力電池回收管理體系,首先將電池運送到指定機構進行電池工況評估,之後電池將被運輸到瀋陽工廠,將其安裝在叉車上繼續使用,或拆解後由原材料公司對金屬材料再利用[…]
閱讀全文而據業內人士預測,磷酸鐵鋰電池裝車量預計會在2021年6月份超過三元鋰電池,重回動力電池市場老大的地位[…]
閱讀全文但曾毓群和他的寧德時代,到底有些不同[…]
閱讀全文專家指出,在新能源汽車保有量持續快速增加的大背景下,電池回收變成一個越來越棘手的問題[…]
閱讀全文從新能源汽車發展之初,國家就對動力電池的回收有所關注,但直到2018年7月,工信部才在《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》中首次公佈了衢州華友、贛州豪鵬、格林美、湖南邦普、光華科技5家動力電池回收企業白名單,開始正式推進動力電池[…]
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