哲客資訊

QB的完整形態以L形架構呈現，由桌面充電器L1、移動電源充電座L2、超級電容移動電源L3三個元件連線構成，拋開配色不談，這款產品也具有濃烈的TEGIC基因[…]

使用了兩週時間，結合我之前用過的真無線頭戴降噪耳機，我對飛利浦FidelioL3的聲音是基本滿意，支援apt-XHD是我看中的一個重要的產品賣點，雖說藍芽耳機不能過於糾結聲音，但有時候，能支援高畫質音訊，還是有相當優勢[…]

依照嬴徹科技的產品佈局，從帶安全員的 L3 做起，第一階段計劃將透過自動駕駛技術減少車隊的司機數量，節省一半的人力成本[…]

SAE自動駕駛分級標準當車輛處於“鬆手”駕駛模式，行駛在高速公路/城市快速路時，剛好又遇到交通擁堵，且車輛準確識別到前車與後車後，系統會自動啟用L3級自動駕駛功能（Traffic Jam Pilot，簡稱TJP），並透過聲音與儀表盤上的文字[…]

不過，王國業也坦言，雖然目前的自動駕駛技術已經能夠滿足L3需要，但要達到L4的水平尚需時日[…]

目前關於捷途X-1的具體引數還沒有定論，已知的部分是這款車型採用了全新的崑崙架構打造，動力搭載的是來自奇瑞的鯤鵬動力技術，相應的還有智慧座艙3[…]

全球首款獲L3級自動駕駛的汽車，本田裡程釋出近日，本田在日本本土釋出了一款車型它叫里程，本來聽到這個名字就覺得有點陌生，或許資深的本田迷知道里程（legend）的來歷，但是看見實車後卻倍感親切，原來它的原型車是謳歌的TLX，新車起售價約合人[…]

有一家國內領先自動駕駛公司的創始人就對HD Auto表示，在L3階段，車企和消費者之間簽訂免責協議是大機率事件，而且肯定不會隱藏在產品或服務說明書中，會非常明顯地告知，甚至需要消費者簽字[…]

但也有不少車迷保持著相反的看法，如果L3真的賣那麼貴，很有可能冷場，畢竟和BBA相比，在豪車市場中，紅旗的號召力還是差了一大截[…]

在此次智慧交通系統大會上，本田帶來了四輛經過改裝的謳歌LX，用於L3和L4級自動駕駛的測試部分[…]

近日有媒體發現，目前理想、小鵬已經紛紛修改官網關於輔助駕駛系統的描述，去掉了“高階”、“自動”等字眼[…]

▲ J7 L3超級卡車 王靜儀 | 攝中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑對出行一客（ID：carcaijing）表示，主機廠做自動駕駛的優勢是落地有著落，要走自己的技術路線，把技術做好，真正能在車上得到落地[…]

西華大學馮波的碩士論文，分享給你，《自動駕駛汽車交通事故侵權責任研究》，上面有提到過[…]

綜上所述，結合紅旗L系列車型的命名數字來看，這款偽裝車很可能就是紅旗L3，新車不僅有著方正大氣的設計，也能夠彰顯一臺旗艦豪華車型應該的氣勢與壓迫感，再上L系車型尊貴的身份，因此“紅旗L3”未來很可能會成為紅旗家族的一匹黑馬[…]

中國自動駕駛自動化將以5個要素為主要依據，被劃分為：● 0級（應急輔助）● 1級（部分駕駛輔助）● 2級（組合駕駛輔助）● 3級（有條件自動駕駛）● 4級（高度自動駕駛）● 5級（完全自動駕駛）其它詳細的部分就不在這裡細說了，總的來說，這兩[…]

即L3級系統不能工作時，人類如何接管車輛這一問題不好確定，但L2和L4級自動駕駛技術則不存在這一問題[…]

我們認為軟體定義汽車的核心是架構的定義，需要有一個好的架構，這個架構包括系統架構，功能架構，軟體架構，硬體架構等等，對於產品架構定義是分層來進行的[…]