哲客資訊

此外，智己汽車為硬體升級預留了足夠的空間，IM AD在交付時已具備包含全速域自適應巡航等基礎輔助駕駛功能[…]

從網友上傳的影片看，2輛車互不相讓，前面的車輛緩慢行駛，本田看到有空隙後就加速往前走，旁邊的勞斯萊斯也緊貼著往前走，搖下車窗後，司機伸出手敲了敲本田車副駕駛的車窗，然後用手指了指，試圖告訴對方：我想插隊[…]

因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米，車速最好控制在120公里/小時以下[…]

但是，現在很多車企都在採用渦輪增壓，只有少量車型還在使用自吸，當然，除了日系車[…]

另外，實踐中還有很多車主因強行加塞不成，忍不住一腳油門把前方的車給撞了，這種行為可不僅是違法，還可能涉嫌犯罪[…]

通常來說，普通家用車的車主們看到這種豪車之後為了避免刮蹭都會下意識地減速慢行，豪車車主也可以利用這個機會成功加塞，可讓勞斯萊斯車主沒想到的是這位本田車的車主也是一個暴脾氣，根本不慣著他，不光沒有減速，還快速往前了一點，一下就蹭上了勞斯萊斯[…]

回家後，潘先生將行車記錄儀上的影片匯出，截了圖，將事情經過寫在了武漢城市留言板上，希望交管部門能對“加塞”車輛進行查處[…]

大多數惡意加塞引發的交通事故都要根據實際情況來定，如果加塞者壓線變道故意加塞，那麼加塞者要負全責，如果加塞者還沒有完成加塞的動作就被後方車主追尾了，那麼後方車主才是事故的主要責任人[…]

王先生根本不怕，因為對方強行加塞本就違反了交通規則，自己只是在正常駕駛，就算報警，自己也沒有什麼責任[…]

而且在這種情況時，我們一定要第一時間聯絡相關部門，並且進行舉報，防止這種情況繼續發生，面對這樣的一群人，千萬不要心慈手軟，也不要進行禮貌禮讓，這種情況不僅不會讓對方理解，還會助長他們計程車氣，也千萬不要與對方車主產生衝突，以免發生不必要的麻[…]

手動擋車不像自動擋車那樣，掛上D檔後只需控制好油門和剎車就行了，而手動擋車需要不停的變換檔位，與之同時還需要油門剎車離合的相互配合，且在跟車的過程中大多都是使用的是半聯動狀態，如果稍微配合的不好，就會使愛車熄火，從而會被後面的車主大罵[…]

原來劉某和王先生的孩子都在同一所學校讀書，事發當天兩名開車送孩子上學的父親在路上相遇了，並且由於插隊加塞問題發生了口角[…]

這種加塞方式極易造成剮蹭，尤其是在道路擁擠的路段，不僅會耽誤雙方是時間，更會造成後方車輛嚴重的擁堵[…]

如今很多人開車都遵守“爭分奪秒”的教訓，眼看黃燈都亮了，路口非但不減速反而一踩油門趁最後一秒衝過去，遇上遭遇堵車，更加忍不住了，意識到時間從小腿爬到大腿從肩膀攀上眼角，心裡都有負疚感，這個時間多給公司加加班不好，浪費在路上屬實可惜，為了節約[…]

這輛大眾車的車主也是個暴脾氣，看見自己前面竟然有人想要加塞頓時也生氣了，只覺得自己肯定不能慣著這種“加塞狗”在路上隨便亂鑽，於是乾脆一腳油門踩下去，兩輛車最終雖然沒產生什麼嚴重的碰撞，但兩輛車都多少有些被蹭掉了漆[…]

交警告訴大家其實這種情況下判責還是比較麻煩的，如果是正常的交通事故，自然需要按照相應的規定進行處理，但這裡面可能牽涉到故意，判定起來就沒有那麼容易了，這種情況下如果前車加塞動作完成，車身回正，同時能夠證明後車是故意撞上來的，那麼就需要後車負[…]

”你可以把前車的強行加塞行為，拍攝/錄製下來，再透過手機APP，上傳到交警部門舉報，一旦被判定的話，強行加塞的人就會受到扣2分，罰款200元的處罰[…]

如今道路上車流量普遍較大，新手司機獨自駕駛車輛行駛時，如果和其他車輛發生追尾、剮蹭或相撞等突發事故時，很多車主都表示一時間不知道如何解決，這時候如果遇到對方車主不講理的，那麼最終只有自己認栽[…]

而車速慢的時候大家開車都很小心，跟近一點也不會有事，一般來講當自己視線能夠看到前車保險槓時，保持這個距離是比較合適的，旁邊的車輛想變過來也沒有機會，當然不同的車輛所參照的點不同，需要自己慢慢摸索，時間長了，你會發現強行加塞的現象會慢慢變少[…]

據統計，我國千人汽車保有量只有173臺，五分之一都不到，資料不會說謊，之所以會讓網友覺得家家戶戶都有車，正是因為大家看到的只是繁華的景象[…]