哲客資訊

現場調查詢問得知，小轎車駕駛人鄭某從河南濮陽前往保定，事發時以100KM/h的時速在第一車道行駛，因突遇團霧導致方向偏移，車輪軋上中央隔離帶後，鄭某匆忙間向右打方向與第三車道正常行駛的遼L牌照半掛車發生追尾，而後小轎車方向失控，最終撞向中央[…]

11時45分，經過多次嘗試，卡在車內的司機成功救出，經詢問交流，在得知司機沒有大的受傷後，施救員將司機攙扶至巡查車上等待120救援，在等待之際，高速巡查員幫司機在傷口處做簡易消毒並與司機聊家常，轉移疼痛注意力，而現場施救員又抓緊時間進行拖車[…]

很顯然，馮娟娟的死與周海明脫不了關係[…]

前車變道加塞導致追尾那麼是不是所有追尾情況都要後車負全責呢[…]

這次領克09的85km/h追尾疊加60km/h連續翻滾測試嘗試了前所未有的工況，不僅重新樹立了三排座SUV的安全標杆，更將行業對於車輛安全性的判定標準提升到新的高度，也為被動安全試驗研究提供了很好的範例[…]

遇到以上幾種情況的時候，你的ACC自適應巡航在你離前車比較近的情況下，會給你踩剎車，甚至有些車子有車道保持和車道輔助，這樣的話可以極大地提高我們遇到這種極端情況的安全率[…]

從下面的圖片中能夠清楚地看到，當前方貨車配備有合法、合規的防護裝置後，後方車輛追尾時，轎車前部吸能裝置與貨車後防護裝置碰撞，吸能後車內人員的生存率才能有所提高[…]

百餘輛車受損 2人死亡9日20時左右，因雨後氣溫驟降，路面出現低溫凝凍和溼滑，思劍高速貴州銅仁石阡段（石阡往鎮遠方向）上行75至76公里處，安江高速石阡段（銅仁往石阡方向）上行27至28公里處，連續發生兩起多車連環追尾事故，事故車輛多達10[…]

行車的時候與前車保持適當的距離絕對是大家都該遵守的安全駕駛常識你可別小瞧了“跟車”這門學問想知道怎樣做能保持安全距離避免追尾[…]

以上兩起案例都說明，開車不能腳懶，要根據周圍情況，提前切換油門和剎車，給自己預留出應急反應的時間來[…]

有一位本田車主說自己的車質量太差，有一次在高速上追尾了一輛寶馬，追尾後自己的本田雅閣受損非常嚴重，整個引擎蓋都被撞變形了[…]

流氓鉤的威力有多大， 邁騰追尾帶流氓鉤的哈弗H5，下車後車主氣哭，說到流氓鉤這輛車的零件，幾乎所有零件都附著的車和發生追尾事故的車的車主都恨得牙癢癢，因為前面的車裝載著這個零件，後面的車追尾的話，前面的車後面的屁股幾乎沒有大的損失，但是，作[…]

如果當愛車被追尾，若對方全責，記得說這“三句話”，不然損失不少錢，現在知道還不晚，你知道哪三句嗎第1句、“賠償我的誤工費”[…]

有一位本田車主說自己的車質量太差，有一次在高速上追尾了一輛寶馬，追尾後自己的本田雅閣受損非常嚴重，整個引擎蓋都被撞變形了[…]

前言：本田追尾凱迪拉克XT6，看到事故現場：誰是“紙糊車”一目瞭然在眾多日系車的品牌中，其中最出名的應該就數本田這個品牌了[…]

第二就是要把握好方向盤，不管遇到什麼事情，我們要做的就是保持我們車輛的方向，不然那車子只會失控，在這樣的情況下，我們可以選擇點剎的方式降低速度，高速下剎車同樣會導致汽車的失控，點剎就是讓汽車在失控的邊緣一直減速，最終當我們發現自己與前車的距[…]

但是這輛昌河Q35的表現也太差了，被大貨車追尾後第2排乘客艙直接被撞沒了，所以說明這輛車的框架不結實，才會被撞成這樣[…]

10月26日，作為中國新車評價規程C-NCAP十五週年系列活動重要環節，一汽紅旗H9、 HS5順利透過全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試[…]

首先我們要分成幾種情況來討論，第一種情況：當遭遇前車急剎車，而自己和前車的距離已經很近，不足以減速變道的時候，不管自己後方有沒有車輛，千萬不要猛打方向盤變道，也不是把剎車踩死，最正確的做法應該是牢牢握緊方向盤，然後採取點剎的方式，將車速降下[…]

曾經聽到一些老司機的指導：上坡不跟漢蘭達，追尾不追比亞迪，超車不超凱美瑞[…]