雪佛蘭第8代 科爾維特升級為Z06版本，現有的Z06透過在V8 6。2升發動機上增加渦輪帶來了強大的輸出和扭矩，但是新車型再次迴歸了自然吸氣發動機。

科爾維特Z06最大的變化是配備了新開發的發動機。這款發動機名為 LT6，採用 V8 5。5 升自然吸氣規格。雖然排量降低，缺少增壓器，但它是一款專為賽道駕駛而開發的高轉速發動機。

該發動機的基本配置與C8。R賽車的發動機相同。與基於賽車引擎的保時捷 911（992）GT3 相同。

首先，發動機全部由鋁製成，並保持了作為雪佛蘭“Small Block”發動機標誌的 4。4 英寸（111。76 毫米）的孔徑。相反，透過縮短行程長度來降低排量。

現有的推杆式OHV氣門結構已改為頂置凸輪軸（DOHC）式。簡而言之，這就是當今引擎的使用方式。進氣閥採用鈦合金減輕重量，排氣閥採用充鈉閥提高散熱效率。

活塞由鍛鋁製成，連桿由鍛鈦製成。這在增加剛性的同時減輕了重量。此外，節氣門和排氣歧管都是新制造的。氣缸蓋也塗上了紅色。

更大的變化發生在曲軸上。採用平面曲軸代替一般內燃機汽車使用的平面曲軸。平面法在V型發動機中從左到右依次重複氣缸的點火順序，雖然存在低轉速不均勻、扭矩下降不均勻等缺點，但很容易基於非常高的發動機轉速。因此幾乎所有的超級跑車品牌發動機都使用平面曲軸。

新開發的發動機在 8400 rpm 時可產生 670 馬力的功率，在 6300 rpm 時可產生 63。5 kgf·m 的扭矩。可用的發動機轉速為 8600 rpm。

引入了乾式油底殼潤滑系統，即使在發生強烈重力加速度的環境中，也能在氣缸內提供順暢的潤滑效能。透過這種方式，還增加了降低發動機高度的效果。

為確保新發動機發揮最佳效能，Corvette Z06 進行了各種改動。首先，車寬比一般車型增加了94mm。這是為了安裝更寬的輪胎。前輪配備20英寸輪轂和275/30ZR20輪胎，後輪配備21英寸輪轂和345/25ZR21輪胎。

輪胎方面，標準配備了由米其林專為 Corvette Z06 開發的 Pilot Sport 4S ZP。如果您選擇 Z07 套件，輪胎則會更改為 Michelin‘s Cup 2 R ZP。

制動效能也得到改善。使用370mm和6活塞前輪，380mm後輪盤和4活塞後輪制動系統。 Z07套件還增加了碳陶瓷制動系統，前盤尺寸更大。

新的前端設計專注於提高冷卻效能。後擾流板面積更寬，經過改進，可在 300 公里/小時的速度下產生 165。6 公斤的下壓力。此外，還準備了一個在整個外部都裝飾有碳的碳空氣動力套件。

底盤也進行了改進以適應賽道。透過MRC 4。0（Magnetic Selective Ride Control 4。0）懸架，個性可以從軟變硬。

它提供各種功能。配備可實現快速加速效能的啟動控制、可讓您設定五種發動機扭矩設定和賽道模式下制動干預程度的效能牽引力管理，以及 e-LSD。

還提供可選的 Z07 效能包。除了碳纖維空氣動力套件外，該規格還增加了大型尾翼。安裝了米其林Cup 2 R ZP輪胎，並使用了具有18。6公斤懸掛減重效果的碳纖維輪轂。

最後，安裝了前部直徑為 398 毫米和後部直徑為 391 毫米的 Brembo 碳陶瓷制動系統。

雪佛蘭新款科爾維特 Z06 改造成一款功能強大的賽道日用車，計劃於 2022 年開始量產。