電動知家訊息，據財聯社5月7日報道，有消費者援引4S店工作人員訊息稱“五一假期後10萬元以下或車長4。6米以下的上海新能源車都不送牌照了。”隨後，該4S店迴應稱：“確實已經無法上綠牌了，而且事情看起來不會有轉機，預計正式新政策會在5月10日公佈。”5月7日晚，據媒體報道，針對以上傳聞，上汽通用五菱有關人員迴應稱：“目前上海的新政還沒有最終公佈，還請以最終公佈的政策為準。”

有車主援引4S店工作人員訊息表示，不止五菱 宏光MINI EV一款車型暫時無法申請上海新能源汽車專用牌照，而是所有的微型電動車都無法申請。根據報道的內容來看，其也為指出僅有五菱宏光MINIEV一款車型受到影響，如果說10萬元以下或者車長4。6米以下的新能源汽車無法獲得上海牌照，那麼基本所有A0級新能源汽車都會受到影響，其中就包括奇瑞小螞蟻、寶駿E100、寶駿E200、長安奔奔E-Star、科萊威等。當然，影響最大的還是五菱宏光MINI。

五菱宏光MINIEV於2020年成都車展上正式上市，該車上市之後很快便受到消費者的追捧，2020年7月至12月銷量分別為7348輛、15000輛、20150輛、23762輛、28246輛和32097輛。可以看到，宏光MINIEV的銷量正在不斷攀升，並多月超過特斯拉，成為新能源汽車銷冠。

在某汽車論壇上了解到，此前就有車友在論壇上反映，新款五菱宏光MINIEV無法在上海獲得新能源牌照。對此，有媒體聯絡4S店詢問，工作人員表示“目前新政尚未公佈，但該品牌旗下熱銷的A0級純電動車確實無法上綠牌。”此外，上海多個車管所也表示，“新政策最快將於5月10日釋出，在此之前無法透露任何資訊。”針對五菱宏光MINIEV在滬無法上牌一事，上汽通用五菱相關人員迴應：還沒有收到地方政府通知。從相關人員的迴應來看，五菱宏光MINIEV在上海是否無法上牌，既沒有肯定也沒有否認該報道，而是“尚未受到相關通知”。

電動知家瞭解到，五一過後，上海已經開始施行最新的更為嚴格的限行政策，將外地牌照及滬C牌照的使用範圍更加嚴格的限制，也使得一張滬牌的價格和獲取難度進一步提升。最新資訊顯示，一張普通滬牌指標的拍賣價格為9。28萬元。免費的新能源綠牌方面也有所變化。2023年1月1日起，上海地區購買插電式混動、增程式混動等新能源車型，將無法申領免費綠色牌照。相當於和北京一樣，將綠牌限制在了純電動汽車範圍內。

如果前文報道屬實，那麼上海地區或許將會推出一項更加細化的新能源綠牌管理政策，而其中對車型或售價方面進行了一些限制。根據EVdata的資料，3月份上海共上牌22226輛新能源乘用車，環比增長33。7%；第一季度新能源汽車上牌6。1萬輛，超過了2019年全年的需求，也超過了2020年11。72萬輛的一半。面對如此龐大的牌照需求和增長速度，政府可能要出手管一管了。

不過，值得注意的是，目前微型電動車市場需求極大，在新能源乘用車總銷量中佔比頗高。以宏光MINI EV為例，乘聯會資料顯示，今年第一季度，宏光MINI EV的累計銷量高達99674臺，為中國新能源汽車銷量冠軍。此外，長城尤拉黑貓、奇瑞新能源小螞蟻、長安奔奔EV三款售價在10萬元以下的微型純電動汽車分別在中國新能源汽車銷量也都非常可觀。

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