自從有訊息稱，全新一代賓士S級將不會推出新的賓士S-Class Coupe以及S-Class Convertible以後，車迷們為此而表示遺憾。不過好在，賓士決定將被人民遺忘已久的賓士SL並作為賓士AMG GT繼任者的身份，重新迴歸到大眾視野。

時隔多年，再次回見，已不再是過往的那個賓士SL。2022款賓士SL它可以說是真正意義上被稱之為“ALL NEW”，無論是內外設計亦或是科技配置都得到了較大的變動，機械素質也得到不俗的提升。甚至梅賽德斯賓士也毫不避諱地表示，它就是為保時捷911而生的！

那麼今天我們就來看看，這款ALL NEW的賓士SL到底有啥制勝法寶，能夠與保時捷911抗衡！

賓士SL作為一款有近70年曆史的車型，它誕生的初衷就是為賽道而生的，那麼全新一代賓士SL的外觀設計自然是會往運動方面靠攏。當然也有一個很重要的原因在於，這一代賓士SL由誕生乃至銷售都是由AMG部門來負責，其效能必然不會太差。

因此，我們可以看到它的整個前臉是做得非常的扁平和低矮的，重心非常之低；其次，它沿用了當前梅賽德斯賓士家族圓潤的外觀設計，細節之處採用當前賓士S- Class隱藏式門把手的設計。

這一系列設計直接反應了這臺全新的賓士SL是有經過嚴苛的風洞測試，這一切都是在最佳化過後所換來的結果。

來到車側，全新的賓士SL它的車長大概在4。71米左右，相較於上一代車型車身長確實有了不少的提升，並且在時隔30年之後帶回了經典的2+2佈局，一切都好像挺對味的。

不可否認，新一代的賓士SL車身比例確實無懈可擊，前後往內收的設計看起來十分的緊緻運動，天生就有一幅好的底子。但問題也出現在這，也正是因為車身的比例過於協調，丟失了原有的那份獨特的“長頭短尾”設計，“優雅-5運動+10”就是它給我的最大感受！

並且由於它的前後尾燈的設計與2022款賓士CLS過於相像，以至於給人的錯覺就像是敞篷版本的賓士CLS，不過外觀這種東西見仁見智吧。

圖：SL 63、SL55

賓士SL作為賓士家族當中尊貴的旗艦敞篷車型，它的內飾配置基本囊括了梅賽德斯賓士家族當中最有代表性的東西。

例如，這塊11。9英寸的超大中控螢幕，與新賓士S-Class相仿，但比較細的一點是，它是支援12到32度的傾斜角可調，考慮到在開棚時螢幕反光的機率會增大，帶有不同傾斜角調節來減少炫光，當然MBUX強大的娛樂系統也支援用語音來識別控制。

不過對於賓士SL而言，最為貼心的莫過於它配備了Airscarf頸部加熱系統，該配置或許在常見的車型身上的並不多見，但對於一輛高階的敞篷車而言，該項配置就是YYDS的存在！

圖：SL 63內飾

當然啦，SL 63的版本則會採用更多的碳纖維材質以及Alcantara材質進行包裹，使得車廂顯得更加的運動，而SL 55則更多的會採用Nappa真皮材質進行包裹，顯得更加的豪華。總的來看，內飾設計以及科技配置都是“S級”的存在，符合一款旗艦敞篷車該有的模樣。

圖：SL 55內飾

在機械素質方面，則最能體現它出它更為ALL NEW的一面。賓士SL在底盤方面則採用了輕量化的複合鋁結構，車身自重得到縮減以外，更是將賓士SL的車身扭轉剛性提升了18%。相交於AMG GT，它的橫向剛性提高了50%，確保能夠在激烈駕駛當中能夠獲得不錯的車身動態。

除此之外，在SL 63版本上所配備的是一臺4。0T V8發動機，最大功率為585Ps，峰值扭矩為800N·m，而在SL 55版本上同樣配備的是4。0T V8的發動機，但最大功率會稍微少一些為476Ps，峰值扭矩700N·m，二者配備的是9MCT變速箱，並且均為四輪驅動。

不僅如此，它還配備了可升降的主動空氣懸架，在遇到一些起伏較大的減速帶或者一些坑窪路段時，它的車頭會抬起大概1。2英寸的高度來提升透過性，並且為了提升該車的靈活性，還配備了後輪轉向的功能。可以說工程師們為了讓全新的賓士SL變得運動起來，在被背後做出了不少的努力。

在AMG部門的努力下，全新的賓士SL確實得到了極大的變化，運動、優雅、尊貴在這車上展現得淋漓盡致，在各種高科技的加持之下以及其恐怖的賬面資料的支撐下，確實有那麼幾分的能夠與保時捷911掰手腕的意思。

事實上，在效能方面也確實有這個實力，畢竟在此前賓士AMG GT Black就已經在紐北賽道上證明過自己的實力，成為當下紐北最速量產車。而全新賓士SL作為AMG GT的繼任者，並且由AMG部門全權打造，它的實力自然不會太差，甚至還會更優。

但值得一提的是，雖說賓士SL它就是為賽道而生，事實上，除了300 SL有點看頭以外，其餘的那幾代車型並沒有說在效能上會有多麼突出的貢獻，反而消費者們更多的是看重賓士SL那股與生俱來的獨特的尊貴感，而不是它擁有好的賽道表現。反觀新一代賓士SL它卻給人有一種搖擺不定的感覺，既要尊貴感又要運動感，二者柔和在一起，有點分不清主次的感覺。

其次則是在定價方面以及車型的豐富程度。雖然目前暫時未公佈關於新賓士SL的價格，那麼我們不妨可以參考賓士AMG GT配備4。0T的入門配置，它的起售價格已經是130多萬元，而且這也只是硬頂版的，那麼賓士SL作為賓士旗下的旗艦型敞篷車，它的起步就已經是SL 55的版本售價必然不會便宜到哪去。

反觀保時捷911，它的售價區間為127。80-311。45萬元，相對而言它的入手門檻並不算太高，並且準確來說，保時捷911並不單單只是一款車型，而有豐富的衍生車型消費者的可選性也會更多。相比之下，賓士SL則並沒有太多可選的餘地，侷限性會顯得更大。

事實上，“一魚多味”的做法在賓士AMG GT身上也不是沒有做過，硬頂、軟頂敞篷、掀背、甚至是四門掀背都有，只是效果並不理想（不然也不會砍掉）。畢竟的這麼多年來保時捷911就一直幹這種事情，多年來在市場上積累下來寶貴的經驗，不能是說複製就能複製，核心才是關鍵所在。

對於賓士SL迴歸，想必的梅賽德斯賓士也是做足了功課，畢竟在這個惡劣的大環境下還堅持的推出這種大排量的並且還是極其小眾的敞篷車型，放到現在又是顯得那麼的難能可貴。當然，梅賽德斯賓士還表示，接下來還將會推出插混的車型以進一步提高核心競爭力！