很多人在買車時都更傾向於合資品牌，哪怕是同價位情況下合資車要比國產貴3-5萬仍舊會選合資，原因無非是對於合資車的質量更放心。其實隨著近幾年國產車的明顯進步，在產品質量方面已經有了很大提升，像早期的車體嚴重生鏽、發動機冷啟動困難等情況已經不存在了，不過隨著各大國產車企發展過程中研發能力的不同，它們在技術層面上已經出現了差異化，甚至在產品理念上也有所不同，那麼當下階段國產車該怎麼選呢？今天我們就聊一聊吉利、長安、長城、奇瑞四大品牌的優缺點！

依次講解，先說吉利汽車。吉利有著一段不堪回首的造車史，早期產品堪稱是粗製濫造的典型，不過它在收購沃爾沃之後迎來了蛻變，甚至近期上市的星瑞、 星越L都十分優秀，產品力在同級別國產車中算是頂尖產品了。不過在沃爾沃CMA架構加持後，整個吉利品牌的產品線已經出現了明顯的兩級分化。搭載沃爾沃技術的吉利車型，整體產品力很出眾，這是吉利汽車的一大優點，但僅限於CMA架構下的車型。第二大優點是產品可靠性不錯，因為吉利的三大件大多是收購成熟供應商或者採購市場中知名供應商產品，所以從2010年之後就沒出現過核心問題點。第三大優點是價效比高，同級產品要比長安、長城價格稍低一些。

缺點是發動機效能差，除了搭載沃爾沃Drive-E系列發動機之外的車型，包括旗下的1。8T、1。4T、1。0T、1。5L均為自主研發或者逆向研發，沒有新技術的應用，所以效能都不強，且油耗表現也不佳。其二是底盤調校稍差，面對連續小顛簸的濾震性一般，給人以底盤韌性強的假象，當過彎時還出現很大的側傾，總之底盤素質不理想。

至於長安汽車，作為一個軍工轉民營的車企，因為背後沒有沃爾沃這樣的大樹，所以近年來其一直在提升自主研發能力，藍鯨動力平臺的落地是其近年來研發所見到的最大成效，不過雖然引數很優秀，但實際裝車後效能一般，這算是當下長安汽車的一個缺點；其二是隔音稍差，尤其是對於發動機噪音的隔絕低於同級的吉利、長城。至於優點方面，首先長安汽車旗下車型的顏值都很高，在這個看臉的時代這點很重要，這是其一；其二是長安早期就在海外成立了底盤研發以及調校部門，近年來旗下車型的底盤素質進步很大，兼顧舒適和韌性，很有高階感。

長城汽車目前僅靠哈弗H6一款車支撐，所以說它的優缺點聊一聊哈弗H6就行了。可能說起H6這款車，很多人仍說它油耗高，但這一問題僅在一二代產品上存在，三代H6已經搭載了全新三代動力，在技術應用上幾乎與市面上主流的合資1。5T發動機旗鼓相當，甚至三代H6的1。5T發動機已經成為長城汽車的一大優點，動力強勁且油耗低。第二大優點是長城汽車在硬派越野方面的造詣頗高，透過此前哈弗H9的經驗積累，使得長城在硬派越野製造上不斷完善，要知道硬派越野可能用車強度很高，很多引數與普通乘用車完全不同，其實相比技術而言，硬派越野製造的經驗是更重要的，顯然如今的長城汽車已經具備了。缺點是二代1。5T車型在不少車型上仍有搭載，效能差且油耗高。

奇瑞是近期熱度較高的國產車企，因為在2020年其盈利僅700餘萬，但在馳援河南水災時卻捐贈3500萬從而被推上熱榜，不得不說奇瑞是一個有擔當的車企，但不得不說奇瑞又是一個很失敗的車企，從曾經的自主“一哥”一步步淪落至此。奇瑞汽車的優點是價效比高，如今奇瑞已經與吉利、長安、長城開始錯位競爭了，同價位下在車身尺寸或者配置上具備一定優勢。不過相較於優勢而言，它的缺點較為明顯，其一是1。6T動力沒有全面鋪開，僅在高配車型上搭載，而二代1。5T效能差且油耗高；其二是內飾質感很差，相比長安、吉利、長城而言缺乏高階感。

以上是國產四大品牌的優缺點解析，因為篇幅有限未能詳盡，但關鍵的優缺點基本都有羅列到，希望對於即將買車的朋友有所幫助吧！當然，品牌的優缺點並不一定代表一款車的優缺點，還要看具體車型而定，總之這世上沒有所謂“十全十美”的車型，看清自己的需求後，選一款適合自己的就是最好的！

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