低速電動車又被稱為老年代步車，相信不少人在馬路上都見到過這樣的車型，常見的有三輪、四輪的電動車，尤其四輪電動車，它外觀十分相似電動汽車，但是，它的命運卻和電動汽車有著天差地別的不同，因為，我們或許要和老年代步車說再見，還有4個月它或被淘汰，那麼，沒有老年代步車之後，我國數億老年人出行怎麼辦？小行家和您一起探討。

首先我們來了解一下，老年代步車為什麼會走到可能說再見的這一步，老年代步車其實是有著非常多優點的一款車型；

1、它的速度並不快，所以安全性很有保障，也適合老年人開慢車的習慣；

2、它的價格便宜，1萬元左右就能買到一輛四輪車，這個價格也適合勤儉節約的老年人；

3、它的舒適性也不錯，相比兩輪電動車，四輪電動車行駛穩定性會更好，不會那麼顛簸，而且屬於封閉式空間，也不怕風吹日曬雨淋；

4、它的操作簡單，雖然汽車現在駕駛也變得越來越簡單，但是老年代步車的操作會更加簡單，基本上上車就能上手，簡單易學的特點也非常適合老年人。

不過，這些優點是讓老年代步車快速籠絡消費者的方式，讓它遇到現在的尷尬情況，其實是它的缺點，那就是安全問題和缺乏有效監管所致，導致了老年代步車在5年內發生交通事故83萬起，導致1。8萬 人死亡，18。6萬人受傷，而這樣的資料，是導致老年代步車被整治的直接原因。

其次我們再來了解一下，為什麼說老年代步車4個月後或被淘汰，和我們說再見，這是早在2017年工信部就組織的關於低速電動車標準制定，而在今年將會實施導致，根據4月工信部牽頭的會議提及到，今年9月，不合規的老年代步車將會退出代步市場，低速電動車將會轉正為合法的“微型低速純電動乘用車”。

而對於轉正後的低速電動車，要求就比較完善和嚴格，首先老年代步車就被納入機動車，那麼意味著考駕照、上牌照、交保險是必不可少，也完善了老年代步車一直沒有得到的合理監管問題。

不僅在管理上有了變化，9月將要釋出的老年代步車新規，還明確對車輛的安全配置、車速、尺寸重量、電池安全都有了明確的要求，比如在安全配置方面，要求車輛必須加裝ABS防抱死系統，電池不能使用鉛酸電池，老年代步車的長度不大於3500mm，寬度不大於1500mm，高度不大於1700mm。如此細緻的規定，就是杜絕廠家的粗製濫造，加大老年代步車上路的安全隱患問題。

最後我們來討論一下，老年代步車升級為乘用車之後，那數億老年人出行怎麼辦？

01考取駕照適應新車型，轉正後的老年代步車只是在管理上和安全方面有所提升，車輛的變化不會太過於明顯，老年人駕駛還是比傳統汽車具有優勢，所以，對於一些有條件考取駕照的老年人，可以嘗試駕考，來適應規範化後的低速電動車。

02使用公共交通替代老年代步車，對於城市中的老年人，其實公共交通也是有很大的優勢，尤其我國還有這對於老年人出行優惠的政策，相對來說還是十分友善，可以解決老年人出行的問題。

03使用電動腳踏車代步，相比較其他的交通工具都有著較為嚴格的管理，電動腳踏車作為非機動車，上路標準比較低，約束相對來說比較少，也是比較適合習慣不受約束的老年車主們，老年代步車無法繼續上路，新規後的老年代步車無法接受，那麼電動腳踏車是很不錯的替代工具。

結語：還有4個月時間，傳統的老年代步車或將消失，但是，被提高駕駛條件的新型老年代步車將會到來，所以，對於老年朋友，其實也不用慌，交管部門制定這樣的措施，不僅只考慮到出行安全，也會一定程度上考慮老年人的實用性，所以，最樂觀的看法就是老年代步車考取駕照的門檻和難度或將放寬，具體的細則，還有4個月時間，我們拭目以待吧。

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